周永忠是水红铁路最艰苦的雨格线路工区一位工长，芝麻大的“官”，成天与铁轨、轨枕、道砟打交道，在他的培养下，29名农民工从“门外汉”逐渐成为技术尖子。

雨格工区位于三家寨站至松河站间，管辖水红线9.8公里线路，地处大山深处，交通极为不便，生产生活条件差。

2011年12月，周永忠刚担任柏果线路车间雨格线路工区工长时，工区面临线路翻浆、接头弹砟、胶垫超垫等问题，严重影响铁路运输安全，而班组人员均是附近村镇农民工，业务技能低，安全意识差，导致维修设备技术标准低、保质期短等诸多问题。

周永忠找来《铁路线路修理规则》、《工务安全作业标准》等书籍，制定工区学习计划，组织农民工从基本轨距、改道、捣固作业学起。“雨天禁止在绝缘接头上涂油作业，主要是为了避免连电隐患。”他利用等待列车的休息时间，组织农民工在线路边，对当天作业项目的技术要求进行学习，“扒砟应做到四够一清，长度够：钢轨中心向两侧扒砟400毫米至450毫米；深度够……”

在他的培养下，29名劳务工逐渐成为工区技术骨干。23岁的农民工王刚深有感触地说：“周工长叫我们认识铁路安全的重要性，还教我们学会了起道、捣固等铁路工务的基础知识。”

为确保行车安全，他放弃休息，分析、思考整治设备病害的工作方法，每天工作12小时以上。农民工的手磨破了，他幽默地鼓励大家：“这样练出来的‘铁砂掌’，虽不能开碑裂石，但不怕刺是肯定的。”

在他的带领下，雨格工区有效遏制了设备病害问题的增长，管内线路翻浆、弹砟、胶垫超垫、高低方向不良等问题得到整治，设备质量动静态检查大幅度提高。由于工区工作质量提高，农民工的收入也从每月1100多元，提升到2200余元。