本报讯 （通讯员李永旺 付涧梅）9月2日19时许，距离地面7米多深的港珠澳大桥珠海连接线东工作井内，中铁18局集团1公司应用顶管技术穿越拱北口岸和澳门关闸口岸的泥水平衡顶管机机头，突破由255米圆曲线、缓和曲线等复杂线路走向，精确进入接收舱。

这是继0号试验管耗时36天成功顶进，取得极其宝贵的现场技术参数后，第一根正式施工拱北隧道暗挖段的顶管，标志着我国首例长距离、大直径、高精度曲线管幕顶进技术得到成功运用，并标志着中国同类工艺复合型技术的应用跻身世界领先地位。

拱北隧道是港珠澳大桥珠海连接线控制性工程，施工中除了要面对地下土层具有软弱、饱和含水、高压缩性、高渗透性、承载力低等难题之外，还必须保证每天30万人，高峰期达32万人这一全国第一大通关口岸不受任何影响，距管幕群拱顶平均4到5米的口岸建筑不能出现丝毫下沉的巨大压力。