“敲出的声音如果是‘哐哐’响，表明螺丝没有松动；如果是‘啪啪’响 ，很可能螺丝已经松了。”日前的一个晚上，21点20分，海口到哈尔滨K1122次列车到达江西南昌站，列车检车长孙保成一边敲打火车轮子“听诊”，一边对记者介绍。

7月1日，海口到哈尔滨对开直通旅客列车，实现我国最南省会城市到最北省会城市的互通。途中，每经过一个站，只要停车时间超过3分钟，孙保成都会下车，使用专门的检点锤敲打列车轮子附近的螺丝部位，通过仔细听声音，“诊断”车轮安全，一旦发现螺丝松动等异常情况，将及时维修。

这趟列车上除了孙保成还有一名检车员，两人每天都要对列车各部件进行巡视检查。车厢内部要检查灯管、电水壶、洗手间把手、空调等设施；车厢外面要检查火车轮子、螺丝等部件。

“一般情况下，不会出现大的问题，小毛病倒是会发生。” 孙保成说，这趟列车途中，一个车厢厕所的灯管坏了，发现情况后，花了2分钟就换上新的了。

42岁的孙保成从2007年开始从事检车工作。他说，本趟列车耗时65小时，如此长距离、长时间运行，检车工作尤为重要，要比平时更频繁。他除了下车检车，还会在车厢内巡查，确保列车各项设施安全运行。