据新华社南宁８月３日电（记者刘伟 卢羡婷）“这个弯道很可怕，我每次开车回来，只有下到坡底才感觉安全。”货车司机韦顺蒙是广西环江毛南族自治县居民，每天驾驶混凝土装载车往返于环江和河池金城江之间，面对当地人俗称的“夺命弯道”，他一直心有余悸。

“夺命弯道”位于国道Ｓ２０５线６１公里至６３公里路段，是Ｓ２０５线从宜州进入环江县城区的“入口处”和必经之道。自２００１年道路建成通车以来，重大事故频发。据统计该路段共发生各类交通事故１５０余起，死亡３５人，受伤百余人，给人民群众的生命财产造成巨大损失。

尽管近年来公路部门两次对这一路段实施整改，２０１１年还在事故多发处浇筑了钢筋混凝土防撞墙，但并没有达到遏制事故发生的效果。“关键在于道路设计有问题，陡坡、急弯的道路环境没有得到根本解决。”记者采访的多位货车司机都表达了类似看法。

记者在现场看到，路段在下坡初是视野良好的直道，进入角度接近回头弯的弯道后再进入一段直道，此时部分司机开始麻痹大意，不注意控制车速，直道后是一段Ｓ型反向转弯坡道，重车常会出现制动失灵或失控等情况，而坡道底端就是人口密集的城区干道。

当地群众告诉记者，就在今年年初，一辆外地大货车在下坡时因制动疲软，直冲入县城，通过不断撞击道路两旁的大树迫使车辆停下。然而一名在路边行走的孩子在车祸中身亡。事故发生后，一些群众强烈要求对该路段进行整治。

“夺命弯道”已经成为当地安全领域的“不定时炸弹”。环江县公路管理局养护工程科科长谭仲展对路段进行了勘察和评估。他分析，此路段坡度陡，其中最大纵坡－７．９６７％，坡长３００米；急弯多，最小平曲线半径为５９．８６６米。多项指标都接近于标准范围的临界值，所以在行驶的过程中会产生不舒适的感觉。

他认为，最好的方式是改道，将原来较为平坦的老路进行重新修建，分流重型车辆。“然而，改道涉及３．５公里左右的道路改造，花费资金约３０００万元，设计方案提交到上一级公路部门后，一直没有得到批复。”