本报讯 （记者顾威 通讯员昝晶）从过去坐等客户上门到现在主动上门请客，由以前“站到站”运输延伸为“门到门”全程物流服务 沈阳“铁老大”变身“店小二”40天成效显著：截至7月24日，实现日均装车15325车，比货改前增加303车。零散白货日均装车2292车，比货改前增加417车，增长22.2%。接取送达、服务受理等各项指标均呈10倍增长。新兴运输产业——哈大高铁快运业务，日均运量由300公斤猛增至3000公斤。

6月15日，沈阳铁路局按照“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺，将货运办理手续由原来的21项简化到6项，并推出12306客服电话、网络平台、一体化窗口等六种受理方式，明确了“一条龙”服务标准，实现了“一个部门管理、一个窗口受理、一口价收费、一张货票核收、一本账核算和一套系统控制”。为进一步方便客户，营销人员还主动上门代办发运手续，让客户在家坐收铁路货改的“红利”。

此次改革，沈阳铁路局组建了12个货运中心和905名驻厂、驻企、驻户的营销员队伍，在大中型企业设立客户代表，建立中小微型企业客户电子档案和QQ群，跟踪信息、定期巡访、互动交流、网络受理。在各货运中心建立了206辆汽车自营和687辆与地方联营的接取送达运输车队，大至万吨煤炭、钢材，小到“一张身份证”，通通“照单全收”送货上门。充分利用铁路全天候、大运力、低运价、节能环保，其它运输方式无可比拟的优势，开通了高铁快运业务，针对证件、资料，时令海鲜、水果等必须在规定时限内送达的货件，推出了城际间“当日达”和“次晨达”等“特快件”和“普件”的快递“套餐”，并提供上门取件和送件的全程物流服务。

实施货改以来，沈阳铁路局以“保大、扩中、争小、拓新”为营销目标，以货主需求为导向，相继打出了三套“组合拳”：把近年来流失的“跑路客”变成了“回头客”，把一次性客户变成了长久性客户，把潜在中客户变成了现实中客户，实现了由“坐商”变“行商”的真正转身。他们还与营口港强强联合，开展海铁联运，仅上半年海铁联运集装箱总量完成了近15万标准箱，继续保持全国第一。前不久，三辆载着由四川广元发到辽宁沈阳的集装箱大卡车从沈阳东站驶出，停靠在一家大型超市的仓库前。看着铁路装卸工人干净利落卸下货物并码放整齐，正在这里等候的陈先生感慨万千，他说：“以前货到车站，得自己找车往外运，速度慢不说，还多花钱。这回铁路一运到底，服务到家，啥事都不用咱操心，今后发货就找铁路！”