本报讯 （记者刘静 通讯员刘新红 张启山）7月1日,宁杭、杭甬两大高铁动车同时从中国最大的高铁枢纽站点——杭州东站启程，宣告沪-宁-杭黄金三角高速铁路网中最后一条金边拉通。由此，长三角城市群搭载率先成网的快速城际铁路，加速迈向“世界级”。

“宁杭甬高铁开通， 长三角‘1小时经济圈’才真正形成。”铁四院宁杭高铁设计负责人郭志勇介绍，“短期看强化了南京、杭州、宁波经济地位，长期看必将为长三角地区经济注入新的活力。”

以宁波为例，这个东部沿海发达城市，一直未通高铁。而作为中国特大型深水泊位最多的港口，宁波港需要良好的集疏港通道，才能实现其“长三角及长江沿岸工业发展物资运输主要中转港”的定位。

铁四院杭甬高铁设计负责人宋文祥介绍，杭甬高铁通车，释放了既有萧甬铁路的货运能力，宁波港的集疏运能力大幅提升，为浙江对外开放及发展临港工业提供了重要依托。

宁杭甬高铁设计中，铁四院在选线上更加注重与地方规划和经济发展和谐共建。其中，由中国铁建二十四局施工、创中国高铁最大跨度的钢管混凝土提篮系杆拱桥——宁杭高铁跨杭州绕城公路大桥，就是与地方政府多方磨合、历经重重艰难后才尘埃落定。

敲定桥式方案时，为与高速公路及线路附近规划码头、居民安置小区等互不干扰，铁四院刘昌裕带队多次赴浙江省、杭州市汇报协调，同时组织桥梁设计人员不断优化桥跨布置，最终以１４０米的主跨，一次性跨越设计为双向八车道的绕城高速公路。在不中断、不影响每天６万辆车辆通行的前提下，顺利实现大桥主跨的安全、精确合拢，为中国高铁特殊结构大型桥梁的建设积累了成功的经验。

“升级”长三角，还要力推绿色发展，把环保选线、节约土地资源作为建设环境友好型铁路的重要内容。

在宁杭高铁选线中，铁四院设计人员绕避了良渚文化遗址、天目湖风景区等众多风景名胜区、文物古迹等。

此外，为减少运营后的噪声污染，在杭州东站扩建工程声屏障工程中，采用了铁四院拥有自主知识产权的专利产品——珍珠岩尖劈共振吸声砖。由于珍珠岩尖劈共振吸声砖采用珍珠岩制造，并添加了合成纤维等辅助材料，吸声性能增加30%。