本报武汉5月22日电 （记者张翀）湖北省武汉市东风大道上，再也见不到伟岸的沌阳高架桥了。5月18日22时，这座长达3.4公里的湖北最长高架桥，在服役仅16年后，因为“无法满足现实需要”被爆破拆除。

资料显示，武汉市1996年3月对318国道升官渡至东岳庙段全长25.34公里的路面进行拓宽，该工程总投资3.65亿元，被列为武汉市政府“九五”重点工程建设项目之一。为提高通行能力，工程在经过武汉经济技术开发区路段时，建成当时湖北省内最长的沌阳高架桥。1997年，沌阳高架桥建成通车。

沌阳高架桥通车后，极大地方便了经东风大道西出武汉的车辆。但近年来，每逢夜间和雨雪天气，桥上恶性交通事故频发，交管部门无奈采取“封桥”之举。2004年起至今，每晚10时许至次日清晨6时许，高架桥都会封闭。遇到中雨或大雨天，白天也要封桥。

对于爆破拆除沌阳高架桥，武汉市有关部门给出的答复是：“沌阳高架桥要拆除，是配合东风大道快速通道的改造。”新建的快速通道时速为80公里以上，而现有的沌阳高架已不能满足这一要求。沌阳高架的桥面设计时速约为40公里，桥面宽16米，只有双向四车道。而且，桥中间并未设置隔离墩，桥梁两侧也没有安放防撞墩，夜间行车比较危险。此外，桥梁两端上下桥的坡度都比较陡，东荆河路一侧上桥处还有弯道，均存在安全隐患。如果进行桥面上铺设沥青的改造，会影响桥梁承重，桥墩的加固费用会更高。因此，经专家反复论证，沌阳高架桥只能予以拆除。

据介绍，东风大道快速通道改造工程为武汉市重点项目，一期工程沿东风大道新建双向六车道的全程高架，“高架桥全长5.1公里，整个工程投资24亿元。”

中国管理科学研究院武汉分院交通所教授胡润州表示，一般高架桥的使用寿命至少在20~25年左右，但沌阳高架桥已不能满足地区交通状况，拆除重建是可行的措施。

针对这一拆除重建工作，不少市民及网友表达了惋惜之情，认为市政建设投资很大，使用寿命远低于设计使用年限，造成了巨大的资源浪费。

记者发现，“短命”市政建设项目并非仅此一例。2007年,为配合武昌火车站整体改造工程, 使用仅14年的中山路高架桥也被拆除。而纵观全国各地，还发生过多起地标性建筑不到20年就被推倒的案例。

武汉大学社会学系教授周运清分析，过去数十年，中国处于经济高速成长期，规划赶不上变化。但未来10年，城市的发展会更有规律可循，规划时应有更长远的设计，对公共资源随意处置的发展方式必须遏制。