本报讯 （通讯员李智坚 记者张世光）5月10日17时38分，伴随着一声清脆的汽笛，满载1760名“插秧大军”的L7011次“插秧专列”在黑龙江省绥化站缓缓启动，驶向终点站——前进镇。这标志着哈尔滨铁路局又迎来了一年一度的插秧客流高峰。今年绥化周边地区预计将有4.5万名农民工乘火车赴三江平原。

黑龙江三江平原地区素被誉为“中华大粮仓”里的“大粮囤”，以水稻种植面积大、品质优良著称。虽然已经实现了大面积机械化耕种，仍有许多稻田需要人工插秧。每年春耕季节需要大量人力进行水稻备耕、插秧，绥化周边地区的农村富余劳动力，每年都在水稻插秧时节赶赴三江平原。从2000年开始，哈尔滨铁路局每年组织开行“插秧专列”。

今年黑龙江“倒春寒”引发严重春涝，春耕时节整体向后拖延。在5月8日至19日间，哈尔滨铁路局开行绥化—前进镇、齐齐哈尔—前进镇两对“插秧专列”，将春耕大军第一时间运到垦区春耕第一线。

“插秧专列”以其安全、快捷、舒适以及低廉的票价深受插秧农民工的青睐，开行“插秧专列”对铁路来讲却是一个“亏本买卖”。插秧农民工到达目的地后，需要工作一段时间后才能返程，而且是非集中性的零散返程。铁路部门把农民工“送过去”时是“满载而去”，形成了“单方向客流”。据测算，“插秧专列”每年因“单方向客流”造成客票收入损失达50万元。自2000年以来，哈尔滨铁路局连续14年开行“插秧专列”，预计运送插秧民工143万人次，客票收入损失预计700万元。

此外，开行“插秧专列”属于临时旅客列车，运输方向的确定、机车车辆的调配、乘务班次的调整等，都给铁路行车组织带来困难。特别是铁路线路进入夏修繁忙时期，为保证“插秧专列”顺利开行，铁路部门须大范围调整线路施工计划、货物列车为“插秧专列”让路创造条件。

据悉，今年绥化周边地区将有4.5万名农民工乘火车赶赴垦区，日均运送3500人，高峰期客流将达5300人左右。出行方向集中在新友谊、建三江、红兴隆、换新天、前进镇等5个重点站。铁路部门将多举措保证开行“插秧专列”安全有序，圆农民工赴垦区插秧的“淘金梦”。