提起120急救车，人们总会有一种敬意，因为它每天都呼啸着匆匆忙忙地去救死扶伤。在公众眼中，120就是生命的保护神。

作为抢救危重病人的生命通道，120随时应对着我们周围发生的各种突如其来的病患。然而，记者在天津120急救中心采访时发现，120在日常救助工作中却经常会遭遇诸多尴尬，令生命通道频频受阻。

百姓质疑120究竟怎么了

120急救中心是抢救生命的希望所在，在人们的印象中，120应当是及时快捷、服务到位的。可在现实生活中，不少打过120急救电话的百姓，却感到120急救中心在服务上与自己的想象有一定差距。

天津大港的杨女士日前家中有老人突发疾病，她用手机拨打120求助，没想到对方电话占线。“我吓了一跳，这种急救电话竟然还会占线？”　　　　

王先生女儿烫伤，他心急火燎地拨打120，结果接线员告诉他，中心和附近的分站已经派不出车了，需要从很远的区站调车，建议其还不如自己带女儿打车到医院。王先生对此很是不解：“120本身就是实施急救的专门机构，像这种人命关天的急救要求，120怎么能派不出车来呢？” 　　

一天凌晨5点，李某被患有心脏病的妻子的呻吟声惊醒，急忙拨打120求救。120服务台问明地址后答复马上就到。从120急救中心开车到李某家最多10分钟，可过了半小时救护车也没来，后来李某只能用出租车将病人送往医院。他抱怨：“救人如救火，120出车时间怎么那么长？”

一位网友给市领导留言反映，他父亲突发脑栓塞，当时只有母亲一人在家，拨通120急救。医护人员到场后，看到病人偏瘫，体重200斤左右，又是住5楼，就声称无力将患者抬下楼。无奈之下，网友母亲打了110，来了两个民警后，120急救中心的两名工作人员才一起将病人抬下楼。这让该网友颇为不解：“急救服务怎么还能讲条件？”

投入不足困境日益凸显

对于上述质疑，天津120急救中心的一位负责人颇感无奈。由于政府投入不足、经费紧张、医疗资源不均、工作人员待遇低等诸多原因，他们本身也有许多烦恼、尴尬及困惑。

天津120急救中心现有正式职工224人、各类救护车104辆，按天津市内现有人口算，平均每十几万人一辆车，这与卫生部关于急救中心网络站点服务半径（每5万人口配备一辆急救车）的标准差距很大。他们平均每天接到求救电话3000次左右，而电话仅覆盖市内六区、四郊的固定电话及全市的移动电话。中心每天每台车出车达40次以上，急救需求高峰时车辆不能保证就近派出。

此外，政府财政拨款只够一半正式职工工资，而实际上天津120急救中心的正式工加合同工共有600多人，不足的费用要靠中心自己消化。

高强度工作让很多一线急救人员感觉吃不消。一位已从事急救工作十多年的医生告诉记者：“现在急诊量明显加大，一晚上接四五个出诊任务是常有的事。这些都不算啥，最辛苦的事情莫过于抬担架。”这位医生说，医生、护士通常是女的，碰上空巢老人或没有帮手的患者，他们要亲自把病人抬上急救车。

该中心不少工作人员反映，从事急救工作体力支出大，待遇低，还得不到尊重。部分医生认为，干急救辛苦不说，评职称、晋升无望，专业丢失。而急救站点负责人最害怕过春节，每到过节，有些人就不干了，重新招人很难。

“先救人，后交费”带来的不付费问题则令急救中心甚为头疼。一天上午，张贵庄二号桥附近有人受伤要求抢救，120急救中心医生赶到后立即进行了止血、包扎等急救处理，然后将两人送往附近一家三级医院救治。这一趟救护算上药费、车费等两人应交500元，可他们身上仅有100元，其他费用就只好“欠”着了。

类似的欠账、赖账现象，几乎每天都有。2011年，天津120急救中心实施急救13.5万次，因种种原因4000多次急救收不上费，欠费额度达110余万元。

还有不少时候，急救车“急”不起来。天津120急救车能做到不足1分钟发车，但出了医院在路上却快不起来。车辆、行人、自行车不让道已成为120急救车抢救病人时遇到的最大困难。不久前，120接报赶去急救，因道路不畅，到现场时病人已经死亡，大家都很无奈。

天津120急救中心还经常受到电话骚扰，有酗酒寻衅者，有无聊滋事者，要么拨通电话后不出声，要么无故反复拨打，曾经有一个号码，一个晚上打了200次。

据天津120急救中心负责人介绍， 去年一年该中心120急救车辆行驶360万公里，急救工作量达到了14.67万人次，中心业务收入5231万元。扣除救护车上的医生、护士、司机的开支，加上医疗设备的折旧、车辆维护费等成本，再加上汽油等物价上涨等因素，120急救中心难以自给自足，一直以来都是亏损。

为120更通畅支招

一边是日益增长的城市人口尤其是老龄人口，另一边是捉襟见肘的120急救服务。如何能使120走出困境？不少业内人士提出了自己的看法。

专家指出，政府应加大投入，建立120网络建设长效机制，解决急救站布局不平衡、车辆不足及急救人员待遇低等制约120发展的问题，确保医疗急救的正常运行和可持续发展。

要树立急救先行意识，让城市交通为救护车让路形成秩序，要使公民向对待110、119那样，见到120救护车就主动避让，给患者让出生的希望。有专家也建议，可以借鉴一下发达国家的办法，建立一个立体化的应急系统，融合120、110、119的各项功能，这样效果会更好。

“希望卫生部门明文规定依托医院而建的120急救站必须配备担架员，还希望政府划拨120急救专项资金。”一位业内人士认为，实现“先救人，后付费”是一件好事，但首先要在制度上有所保障，不能让所有欠费都由120自行埋单。

钟南山院士曾呼吁，医疗机构应该是福利机构，而不应该企业化，医疗产业化容易带出很多问题。在天津市的“两会”上，也有人大代表建议，建立社会急救医疗管理制度应尽早立法。

上述天津120急救中心负责人表示，作为政府开办的特殊的社会福利性事业单位，120急救中心对社会公众负有救助义务，而急救效率因种种原因而降低，这样的尴尬是120急救中心无法独立解决的，希望各级政府和全社会大力关心和支持120急救工作，使其更好地为广大市民服务。