本报讯 （记者刘建林）太原市民李老师过去每个工作日早上7点20分开车，7点40分就可以顺路把孩子捎到学校附近。可如今，李老师根本无法开车，6点半就得骑车送孩子上学，否则就无法赶上第一节课，生活质量大大降低。

造成李老师出行改变的原因是，太原市区近日至少有7条交通主干道和多条普通街道同时开工改造，致使每天75条公交线路、132万人次的市民出行受到影响，不少市民称太原成了一个“堵城”。不少人认为，道路改造长远看有利于提升出行效率，但公共事业应该是合理规划、次序进行，而不应该如此“扎堆”。

据了解，今年太原市新建和改建道路27条。随着府东府西街、并州路、坞城路、太茅路、南中环街等道路的相继开工，省城汾河以东地区十纵十横主干道就有4条横向主干道、3条纵向主干道交通中断。根据交警部门流量测算，太原市主干道交通流量每小时1.6万辆，已经接近饱和，将影响75条公交线路，每天涉及132万人次的运量。根据分析评估，全市道路改造工程全面开工后，市区交通将陷入长时间、大面积拥堵。

东西走向的府东街、府西街、南中环、晋阳街，南北走向的并州路、坞城路、长治路、太茅路，这些干道在整个城市交通中发挥“骨架”作用。如此大面积的封路改造，在当地产生了巨大的社会影响。

在并州路经营电动自行车的店主王先生说，由于道路封闭，如今生活来源一下子就断了。交警、环卫、公交等与道路交通紧密相连的工作人员也不得不延长工作时间。

有不少市民认为，多年来太原市尚没有进行过如此大规模的改造，就需要大刀阔斧地整治一下，否则太原根本不像一个省会城市。但他们同时认为，城市改造的目的是为了让这里的人生活质量更高，改造期间克服一下困难理所应当，可同时大面积开工而不兼顾市民正常生活，这种做法恐怕难以让人接受，一夜之间造出一座新城显然也不可能。

不少市民认为，公共事业应该合理规划、次序进行，就算是为大家办好事，也该“多听听市民的意见”。