这是近期微信和QQ群上广为流传的一个关于乌鲁木齐堵车的笑话——

“堵车长达十几小时，一哥们儿终于无法忍受，暴跳如雷地打开车门，拿出一根棒球棍。只见他大骂着把地上一只蜗牛敲得粉碎：‘我忍你很久了！从西山一直跟着我，到现在你还敢超了我的车！’”

笑话归笑话，反映的却是最近一段时间乌市严重堵车的现实。

2700余辆公车被封

4月15日，乌鲁木齐“对全市各级党政机关、企事业单位公务用车采取暂时封存50%”的措施正式实施，封存时间至9月5日。

当天下午，乌市召开新闻发布会宣布，暂时封存市属136家党政机关和企事业单位2700余辆公务用车，以缓解道路拥堵，封存公车数量占乌鲁木齐公车总数的53%，比原计划多出3%。

这意味着，近5个月的时间内，乌鲁木齐市上百家行政机关、企事业单位的一半公车“歇脚”。

今年3月底，乌鲁木齐市“田”字路二期工程开工建设，工程规模约为去年一期的两倍，预计8月中旬地面通车，10月底全面竣工。由于施工范围内分流道路较少，加之今年还将同步启动30余项交通改造项目，交通影响程度可想而知。

据了解，去年乌鲁木齐市封存了84家单位的3391辆公务用车。为对封存公车做到“心中有数”，乌市还制定了《市属单位封存公务用车情况登记表》，对公务用车实有数、公务用车封存数、公务用车封存地点、单位责任人、联系方式、车辆号牌号码、车辆类型、车辆品牌颜色等信息做了详细登记。

“我们已经封存了129辆公务用车。”4月15日，乌鲁木齐市沙依巴克区一名工作人员告诉记者：“首先封存黄标车，各社区治安巡逻、便民服务车也一律不得出社区。”

为了督察公车封存情况，乌市还将建立定期通报制度，对各单位落实封存措施情况进行检查，现场查看车辆封存、停放、管理等实际情况，交警一旦发现被封存车辆上路行驶的，一律现场扣留，交相关部门处理，并追究单位党政主要领导的责任。

封了公车依然 “ 堵 ”

“封车令”对于乌鲁木齐市民来说，已不算新鲜事。

2011年首届中国—亚欧博览会期间，乌鲁木齐首次封存公车；2012年5月15日至9月，在乌鲁木齐“田”字路一期工程、“煤改气”工程施工期间，乌市各级党政机关和企事业单位50%的公务用车便被封存。

由于一些交通大动脉整个被切断，而分流道路又极其有限，一些市民只好走路上下班或者早早从家里出发。

乌市政协有30余名工作人员，公车封存后没了班车，机关半数干部开始走路上下班。

乌鲁木齐冬天漫长而严寒，工程大多要到春季才能开工。熟悉乌鲁木齐的人们都知道，一到春天，便是挖坑修路、满城“尽是堵车人”的季节。

4月16日北京时间7时30分，离上班时间还有两个半小时，住在乌鲁木齐市西山片区的市民林丽就带着孩子出门了。“昨天开始乌市公务车一半限行，但没感到车辆明显减少，还是很堵。”林丽说。相当多的乌市市民都感觉到，“封车令”后的交通拥堵，那是“一如既往”。　

对于封存公车，律师王金茸评价为“杯水车薪”：“目前全市机动车保有量已达到65万辆（含外埠车辆），而封存的公车不过几千辆，对于缓解交通拥堵所起到的实际作用不会很明显。”

在乌市幸福路口执勤的一位交警说：“封车以来，交通情况没有明显变化。特别是早高峰，拥堵状况没有明显缓解。”

积极信号不容忽视

不过，习惯了“一年堵半年”的乌市市民，对于封了公车却照样堵，都表现出极大的容忍度和乐观心态。

“蜗牛可以超车了”，“乌鲁木齐成‘无路木齐’了”，“情侣分住城东西也成‘异地恋’了”，“隔街如隔山了”……网上流传很多关于乌鲁木齐堵车的笑话，显示了市民对于城市发展“阵痛”的理解与支持。

“虽然堵，但可以看出，今年政府的服务更人性化、更贴心了。”家住西山片区在黄河路上班的黄勇说：“‘田’字路二期施工涉及十几条道路，本来以为会很难找到路，但今年禁驶、分流、绕行标志都很清楚，可以避免走弯路。”

据乌鲁木齐市公安局交警支队交通科工作人员介绍，“田”字路二期施工区周边路段已安装交通标志700多块，为历年之最。

“当然，不能说政府封存公车毫无作用。”王金茸认为：“封公车是要做出表率，释放出的积极信号不容忽视，期待更多的人支持及参与，带动更多的单位和个人加入到绿色出行的行列。”

市民于进中就是主动加入到“弃车一族”的。“政府没有从限制私家车入手，而是从封存公车做起，不与百姓争路，起到了表率作用。”于进中说，“市民也要尽量不开车或少开车，为缓解拥堵作贡献。”