拥有大量历史文化街区的北京市东城区今年将完成自行车导览系统的建设，使游客可通过骑自行车的方式，游览北京古老的中轴线及其它景点，为游客带来与众不同的全新旅游体验，也为环保旅游添砖加瓦。

作为城市中心区，东城区发展自行车旅游的出发点是好的，低碳环保的自行车旅游，可以减缓城市中心区的交通拥堵程度。事实上，东城区面积并不大，旅游景点相对集中，许多古迹散落在狭窄的胡同街巷之内，周边并无多少停放机动车辆的空间，但游客却可通过骑自行车，顺利穿行于街巷之间，最终到达目的地，因而该区具备发展自行车旅游的潜力。而东城区也为了便于游客租到自行车，已经建立起若干遍布全区的自行车租赁点。

但是，我们也应当正视这样一个现实，北京市在过去的几年内，自行车出行比例逐年下降，市民们放弃自行车的重要原因之一便是骑行环境日渐恶劣。当一个城市的市民都因为骑行环境恶劣而被迫放弃自行车出行时，又怎么能指望外来游客们骑上自行车出游呢？

对于骑自行车的游客而言，一要有地方租车，二要有路骑车，三要有地方停车。建立自行车导览系统，设立自行车租赁点，仅仅完成了第一步。目前，由于旧城区胡同里机动车停车位过少，许多居民不得不利用路边的自行车道占道停车，使得骑车人面临“无路可骑”的尴尬现状。加之许多旅游景点和餐饮、商业设施门口并无自行车停车位，游客们即使骑到了这些地点，也无处停车。

与此同时，难言尚佳的空气质量，恐怕会让游客们在跨上自行车之前，先要掂量掂量自身的健康。而北京夏天的“都市热岛”，使城区实际气温往往高于周边区域不少，旅游旺季时闷热的“桑拿天”，会让游客们的“绿色出游”变成“臭汗苦旅”，这样的骑行环境，游客们会选择骑自行车游古城吗？

困扰“自行车游古都”的另一个现实问题则是旧城疏解滞后。游客们骑自行车逛旧城区是为了看胡同，但不可否认的是，不少历史文化街区因为人口疏解缓慢，街区内房屋老旧狭小，院落破败，私搭乱建现象严重，人口密度过高，基础设施异常薄弱，相当数量居民家中缺乏基本的市政设施。过去，游客们大多乘坐大巴士穿行旧城，只看见临街仿古建筑的冠冕堂皇，尚难窥见胡同里大杂院的“真貌”，倘若外国游客真的骑自行车深入胡同，一睹“张大民”们的真实生活，这恐怕并非游客们想看到的古都风貌，也绝非上乘的旅游体验吧？

让“自行车游古都”从规划变成现实，关键问题是还要改善自行车出行的外部环境，这样才会有更多游客自觉选择自行车出游。倘若无法创造便捷的自行车骑游条件，难以尽快疏散旧城人口，加之没有相应的配套措施的话，游客们会用他们自己的脚，决定是在“桑拿天”里踏上自行车的脚踏板，还是踏上有空调的巴士。

切莫让“自行车游古都”这样一个绿色环保的旅游创意，最终沦为“叫好不叫座”的“鸡肋”。