本报讯 据中国汽车质量网报道，近日，上海通用别克英朗因变速箱换挡顿挫、变速箱电脑控制模块故障等问题遭多名车主投诉。同时，部分车主还投诉英朗的点火线圈及火花塞容易损坏。

来自河南的车主冯先生表示，其购买的英朗GT1.6T车型行驶里程达到25000公里时出现故障灯亮、发动机抖动的问题，经4S店多次检查却一直未得到解决。最终检查结果为：车辆抖动主要是因为点火线圈被击穿，需要更换火花塞及点火线圈。

据一位汽修专业人士分析，一般火花塞的正负极间点火击穿电压在“15000v至40000v”之间，正负之间的间隙越大，点火击穿电压也就要求越大。要使得点火线圈不被火花塞正负极点火击穿导致漏电，必须确保火花塞正负极之间的点火击穿电压不宜太高，也就是说间隙不宜过大。但随着车辆的使用，气缸内火花塞正负电极在高温火焰中烧蚀，间隙会自然扩大，点火击穿电压也会相应增大。而点火线圈在发动机高温环境下老化较快，绝缘性能明显降低，被高压击穿的概率将明显增大。

在中国汽车质量网收到的投诉中，投诉车辆主要集中在2010款英朗车型，基本都是在使用20000公里以后出现点火线圈故障，这与使用有直接的关系。因为火花塞间隙的增加、点火线圈的老化都将直接增加被击穿的可能性。

据了解，点火线圈被过早击穿与火花塞、点火线圈的质量好坏有很大关系，比如火花塞电极极易腐蚀，点火线圈绝缘层、漆包线有质量问题等。同时，线径不均匀、漆包层厚度不均匀，都会减少配件的使用寿命。

面对点火线圈被击穿问题，业内人士建议，车主要按保养要求及时更换火花塞，尽量避免出现此类问题。同时也希望厂家收集相关信息，在提高零部件的可靠性方面做好工作。（张豆豆）