在江西邮政有这么一群人，当人们合家团圆、尽享天伦之乐时，他们却坚守在邮路上，用另一种方式过年。

2月24日15时10分，在浓浓的元宵节气氛中，三名火车押运员乐洪强、谢昱章、陈文革早早来到南昌火车站转运现场。经过10分钟的班前准备、签到签字、检查日戳，他们和其他同事开始装邮件。

“作为押运员，我们至少要比普通乘客提前一个半小时上车，提前对当日的邮件、信函进行清点、分类、装袋。”押运班长乐洪强指着900余袋邮件和百余盒信件对记者说。

“我们的工作职责，就是每天将这些寄托着亲情的包裹、信件准确送达目的局。像我们这班，常年往返于南昌至北京的火车邮路，每年行程都超过21万公里，相当于绕地球5圈。”谢昱章一边搬邮袋一边说。

“我来帮你们！”记者弯下腰搬邮袋，才发现这活儿还真有难度。站在狭窄的空间中，本就活动不便，而邮袋的重量都在30公斤以上，连挪动一下都很费劲。

陈文革用手擦了擦额头上的汗珠：“刚开始我们也不适应。现在干了十几年，早习惯了。每次跟车上班，都得搬好几吨的邮袋。”

不一会儿，在狭小的邮政车厢内就整齐堆放了近800袋邮件，中间狭窄的通道只能让人侧身而过。

“这些是送到安徽阜阳的，那些是送到北京的……”站在车厢内，乐洪强对照邮件路单进行着点数、勾核、码放。

整个邮政车厢，由一节普通车厢改建而成，两边用于装邮件，只有中间不足5平方米的地方是押运员休息工作的场所。车厢全部封闭，只有几扇小窗能打开，冬冷夏热。

17时整，随着列车一声长鸣，1454次列车缓缓驶出南昌站，此时，窗外已依稀看见烟花的璀璨。

押运员又开始了伏案工作。他们仔细清点着各个卸交站的邮件数字，确保邮件交接准备无误。

列车行驶在京九线上，窗外时而能看到炊烟袅袅。“兄弟们，赶快把自己带的饭菜和局里为我们准备的元宵、水果、糖拿出来，咱们也开始聚餐吧。”随着班长乐洪强一声吆喝，一顿别有风味的火车“元宵团圆饭”开始了。

“我们一年中有半年时间在邮车上度过，这宽5米、长20多米的火车邮厢就是我们的第二个家。在这个家中，我们虽然不是亲人，但感情深厚。在新的一年里，让我们共同进步！”乐洪强的一番祝词，让记者体会到了他们不一样的艰辛。

18时41分，火车到达九江站。三名押运员打开车门，动作娴熟地将卸车的邮袋放到了站台的平车上。

“稍微轻点放！当心把邮袋里的东西磕坏了，今天的重件特别多。”看到地面局接车的同事来帮忙卸车，乐洪强时不时地提醒道。

两三分钟后，他们卸完了车，又装了一些发往北京方向的邮件。列车，又启程了……