虽然参加工作仅6年，但在中铁九局二公司，年仅28岁的项目总工唐朝松，已是该公司公认的隧道施工专家。

2月17日，他正在公司培训中心授课，台下坐满了来自各工程项目的技术人员，因为他非常注重台上台下的互动交流，课堂气氛显得格外活跃。

“他讲的都是自己的经验，能立即在施工中见到效果，让我们少走很多弯路！”下课后，40多名学员意犹未尽，围着唐朝松问个不停。

“党的十八大报告展示了一幅壮美蓝图，令人振奋，让人向往。我们这一代青年，大有可为！”学员们走后，唐朝松对记者说。

作为从陕西汉中山村走出来的大学生，毕业后，他义无反顾地选择了“逢山开路、遇水架桥”的铁路施工行业——在他眼里，铁路是国家最重要的经济动脉、民生动脉。

由于安全风险大、技术含量高，隧道施工向来被视为业内一大难点，而“初生牛犊不怕虎”的唐朝松恰恰把目光对准了隧道施工，几年间，光工程日记，他就记了数十万字。

修建福厦高铁天马山隧道时，该项目软弱围岩达50%以上，有7个断层破碎带，且地下水丰富，施工难度极大。唐朝松带领工程技术人员组成科技攻关小组，很快总结出《高速铁路隧道病害整治方法》、《高速铁路浅埋偏压软岩含水层洞口修建技术》、《五级围岩隧道施工方法》等技术要领，拿下了“拦路虎”。

2009年，唐朝松转战通霍线扩能改造工程云端隧道。该项目6级软弱围岩占全隧道的74.2%，属于粉细沙地质结构，没有自稳能力，极易造成整个洞身下沉和收敛，这在隧道施工中极其罕见，但经采用唐朝松提出的施工方法，难题迎刃而解。

工作6年来，唐朝松的小革新小发明有十几项，并通过提合理化建议，为企业节约创效800余万元。

“不过是肯钻研、爱思考罢了。”他告诉记者，今年，他又带领工程技术人员搞了3项技术革新，其中一项正向国家申报专利。他说：“我们施工的每项工程，都是建成小康社会宏伟蓝图的重要组成部分，而施工的每个环节都离不开技术创新，每当看到通过自己的创新使天堑变成坦途，心中总感到无比骄傲和自豪。”

这几年，为把自己多年积累下来的经验传递给年轻的技术员，唐朝松义务担当起公司隧道施工技术培训班的主讲老师。如今，他带出的十几个大学毕业生，已经成为公司的技术骨干。

“实现小康目标，建设美丽中国的10年，恰恰是我们这一代年轻人的人生黄金10年，我一定要把自己全部才智贡献出来。”唐朝松说。