1月30日上午，经过连日阴霾的天气之后，冬日的小雨飘然而至，打在脸上，透出丝丝寒意。在合肥车辆段的“火车医院的门诊部”，很多列运送完乘客的火车要到“医院门诊部”里接受被称为“啄木鸟”的“火车医生”的体检——只有体检合格的火车才能继续上线运行。

“K312次列车进备9道，请各班组准备作业，并注意人身安全。”上午8时30分，对讲机中传来车间值班室值班员蔡圣强的呼叫声。检车员罗桂芝将脱轨器插设好后，检车、车电、发电车等各工种作业人员鱼贯而入客车整备场内。

库检一班检车员胡豹在列车尾部将制动试验风管连接上列车软管后，每组两人搭档的检修作业迅速开始。

检车员梁中正和宋军分列车辆两侧开始同步作业。梁中正先提起钩提杆，对车钩进行开锁、闭锁、全开位“三态试验”并测量数据。“列车首尾车钩是与机车连挂的，每次都需要详细检查。”老梁一边检查着钩腔，一边向记者介绍道。

只见他们时而蹲下查看各部件状态，时而抬头检查管系接头部位，时而探身查看轮对状况，时而猫着腰用检点锤敲击连接螺栓。“当当当……”“咚咚……”检点锤所过之处传出不同的声音。

“其实检车是个技术活，不仅要锤到，更要眼到、耳到、心到。有的故障需要用眼来查看确认，而有的却是通过检点锤敲击后发出的声音大小、高低、沉闷与清脆的不同来判断。”检车员梁中正稍稍停下手中的锤对记者说道。

11时整，当记者准备离开的时候，对讲机中又传来呼叫声：“各班组注意，K8386次进8道，请准备作业。”