2013年2月4日，对中铁隧道集团一处而言，绝对是一个能够铭刻史册的日子。历经2年多的艰苦施工，重庆轨道六号线二期中梁山隧道全面贯通，山城重庆，再增一条坦途。

因山而得名的重庆境内，大大小小的山脉阻碍着重庆的发展。中梁山，就是横亘在主城与北碚区之间的一道天然屏障。早在2003年10月，中铁隧道集团一处仅用了10个月零13天就完成了华（岩）（巴）福公路中梁山隧道的施工任务，掘进速度创造了当时的全国第一，中铁隧道集团一处因此享誉山城。

时间跳转到2010年10月，中铁隧道集团一处在对手如林的施工单位中竞争到了重庆轨道六号线二期中梁山隧道的施工任务。从拿到中标通知书的那一刻起，他们就深知承担中梁山这样“五毒俱全”的隧道意味着什么；与9年前不同之处还在于，中铁隧道集团一处的公司本部2008年初从河南新乡乔迁至重庆两江新区，再次承担施工的中梁山隧道其实就是家门口的工程，一种无形的压力考验着中铁隧道集团一处的管理者。

迎难而上，集中优势彰显大企风范

重庆轨道交通六号线二期中梁山项目线路全长7.07公里，起点位于蔡家，线路终点位于北碚区，主要工程项目包括路基工程、高架区间和隧道区间等，线路先后横跨渝合高速、212国道、襄渝、兰渝铁路等既有线路，且高架部分上部结构全部为现浇梁，采用移动模架，满堂脚手架，贝雷梁及挂篮等多种方法进行施工，对现场组织和安全是极大的考验。

项目的最大难点还在于全长4322米的中梁山2号隧道，它不仅是目前重庆轨道交通第一长隧，同时也是关系全线能否按计划通车的控制性工程。该隧道地质复杂，洞身穿越断层、煤层、低瓦斯、采空区、石膏岩、岩溶地层，特别是岩溶段，长度接近2公里，洞顶存在高约200～250米的水柱，溶洞发育，与地表水连通，水压高，水量大，隧道掘进过程中随时可能发生突泥涌水、塌陷等地质灾害。

尽管如此，面对“家门口”的工程，一处领导早已成竹在胸，从成立项目部开始就高标准，严要求，做到班子最强、资源最优、方案最佳，并要求将该项目打造成为公司在重庆地区的窗口工程。

项目部一班人，一进场就精心组织，超前筹划，克服了前期征地缓慢、临时用电短缺、施工便道不畅等重重困难，从项目规划就高起点，所有材料加工、厂房设置均按城市施工规范严格进行，被业主认定为样板在全线推广，项目部也因此被评为重庆轨道交通集团“安全文明标准化工地”。

2011年6月28日，为庆祝中国共产党成立90周年，继续深入开展创先争优活动，公司党委召集基层所有项目的党政工领导和重庆地区的员工500余人，在中梁山项目隆重举行“高举旗帜，聚力一处，创先争优总结推进大会暨建党90周年慰问演出”活动，极大地激发了广大职工的干劲，中梁山项目的施工组织逐步走入正轨，任务节节攀升，中铁隧道的大企风范在轨道六号线初露锋芒。

沉着应对，攻坚克难凸显专业品质

有着“五毒俱全”之称的中梁山隧道，早在2003年修建华福公路时中铁隧道一处早有领教。为搞好隧道岩溶段施工超前地质预报，预防突泥涌水带来的灾害，他们采用地质素描、TSP地质雷达与水平钻孔、每炮开挖长钎钻孔等超前地质预报措施相结合，全面了解隧道地质情况。2011年10月8日，2号隧道按正常工序向前掘进，但当天的技术交底书上明确告知，根据超前地质预报情况，隧道正前方可能出现岩溶涌水等地质灾害，隧道掘进班先打30米探孔，在探空钻了不到5米的时候，就有泥水往外喷，而且压力越来越大，钻杆抽出后喷出的水柱达20多米，经验丰富的开挖班长顿时觉得情况不妙，立即停止施钻组织人员撤离，并将这一情况进行了逐级汇报。项目经理周明发、总工李建军等项目主要领导第一时间赶到掌子面实地了解情况。一场突如其来的大规模涌水打乱了正常施工节奏，尽管在前期项目策划会的时候，针对此类地质已经准备了几套施工方案，但水压之高水量之大远远超出所有人的预估，单日最大涌水量达到了35000m3，后探明该岩溶段长度接近2公里，且与地表水连通，隧道掘进过程中随时可能发生突泥涌水、塌陷等地质灾害。面对此种情况，项目部立即停止了隧道掘进，一方面组织技术骨干研讨更加稳妥的解决方案，一方面聘请专家组开展安全风险评估，现场指导制定专项方案。

专业队伍必然具备专业的品质。突如其来的涌水没有打乱项目部的整体施工步骤，在中铁隧道一处的技术团队看来这不是什么“疑难杂症”，他们很快针对中梁山隧道出现的情况开出了处方，首先从环保的角度，确定了“以堵为主，排堵结合”的施工方案；其次采用帷幕注浆的方法分段注浆分段开挖；第三是继续借助TSP超前地质预测、超前30米钻孔及掌子面地质素描等手段，确保万无一失。由于对症下药，效果很快在施工中得到验证，帷幕注浆循环时间由最开始的3个月逐步缩短为7~10天，不仅隧道恢复正常施工，也为项目培养了一批解决此类问题，且有丰富实践经验的技术和施工人员，其中部分人获聘为外部专家，受业主指派到其他项目协助解决此类问题。

精诚团结，光荣团队再奏胜利凯歌

有勇有谋方能百战百胜。中梁山隧道的成功不再是传统意义上的苦干蛮干，而是现代企业制度下科学管理和科学施工的最好例证。2013年2月4日，中梁山隧道实现胜利贯通，每一个工程建设者都发自肺腑地在心里祈祷和呐喊，因为他们深知在如此复杂的地质情况下，在如此艰苦的施工环境中，没有发生一起安全和质量事故，是企业之幸，员工之幸。

中梁山隧道作为中铁隧道一处家门口的工程，自然也少不了各级领导的关注与关怀，集团公司董事长郭大焕、前任总经理张继奎、党委书记丁荣富等领导都先后到项目帮扶和慰问；一处总经理尤显明、党委书记何国平、副总经理卢智强等领导更是三天两头到项目了解情况、解决问题；中梁山隧道的特殊性也倾注了重庆轨道交通集团和重庆市建委领导的特别关心；各级领导的关心带给项目是无穷的动力，在多次的检查评比中都名列前茅，加之重庆所有地铁和轻轨项目中铁隧道都有较大份额的参与，多年的诚信合作，中梁山项目一度被业主视为“免检项目”。信赖的背后是项目团队的精诚团结和默默付出。

同一座山，时隔9年，中铁隧道集团一处的建设者再一次在中梁山腹地奏响胜利的凯歌，这首歌是对现代科技的赞美，是对勤劳勇敢的中隧人的赞美，更是对重庆这个美好城市的赞美。