本报讯 2012年宝马(中国)销售32.6万辆车，同比增长40%。这样的成绩无疑是中国“微增长”车市中的一个亮点，但令人意外的是，在出色的销量业绩背后，近一个月之间竟有三位宝马高管相继宣布离开。顿时，业内议论纷纷，有业内人士表示，随着三位高管的离职，尤其是戴雷的离开，销售大权已经出现真空，宝马在中国的未来很可能变成奔驰之前那样，进口车和国产车分为两个渠道。

2012年12月7日，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科宣布由于个人原因，将于2013年提前一年退休。13天后，宝马中国销售副总裁陆逸也以个人事由，于2013年1月1日正式离职。2013年1月11日，华晨宝马正式宣布该公司营销高级副总裁戴雷由于个人原因辞去公司职务。

有业内人士对媒体透露，此次“离职”事件是因为内部“政治”出现了问题。业内人士表示，其实从史登科离职开始，宝马(中国)的人事变动就陷入了一种不正常的状态。可以想到的是，在这支高效的本土化团队“分崩离析”时，宝马(中国)是否还能维持已取得了8年之久的高速增长，已成为未知之数。（子烨）