26年前，19岁的母亲是武汉至北京37/38红旗列车上的一名列车员，如今，22岁的儿子在武汉开往北京的高铁上，成为一名帅气的“动哥”。同样是服务在武汉开往北京西的列车上，可是26年间的差距却是天壤之别。

一天下来腰都直不起来 既是乘务员又是保洁员

这位母亲叫高宇凡，今年44岁，现在武汉客运段武昌至昆明的K109/110次列车上担任列车员。其父亲曾是武汉客运段餐车服务员，1987年，19岁的高宇凡接过父亲的班，成为武汉至北京37/38次列车上的一名列车员。“当年还是绿皮的蒸汽机车，从武昌站跑到北京，中途要停20多个站，跑一趟20多个小时，到达大的区间段还要换司机，我们列车员可以说是超负荷工作。”

高宇凡回忆，37/38次被铁道部誉为“红旗列车”，最大特色就在服务，“终到告别，始发介绍”、“三要四心五主动”等服务口诀，她如今还牢记在心。因为跑一趟时间太长，而这趟车长期超员，为了缓解买坐票和一路站着的旅客疲劳，列车员会在次日早上，带领旅客做早操，活动四肢。在严重超员的情况下，还要提着水壶将一杯杯水送到每个人手中。让她记忆犹新的是打扫卫生。“那时我们还充当保洁员的角色，在列车终到站之前就得把清洁做完，扫地拖地就得人挪人地做，便池不仅用刷子刷，甚至用手洗。”高宇凡说，列车长要戴着白手套鉴定卫生是否做得彻底，包括便池也要戴手套去摸。

这样的劳动强度，让像高宇凡一样的女孩们，一天值乘下来，累得直不起腰。“不过我现在想起来还是蛮自豪。”她微笑着说。

硬件更先进 软件也升级

22岁的儿子刘明轩两年前从空军地勤转业回汉，经过培训被分配到武汉客运段武汉动车车间，目前在武汉至北京西的高铁上担任列车员。2012年12月26日，京广高铁全线贯通，刘明轩因帅气的外表和扎实的作风，被挑选成为高铁“动哥”。

“我们的车长是刚从铁道部大比武回来的业务尖子。”说这话时，刘明轩脸上泛着自豪。“这证明你也不赖啊！”记者接过话头。他听完笑笑说：“我母亲那时更多是用体力服务，而我们现在虽然硬件更先进了，但是服务丝毫没打折，而是更人性化了，用脑又用心。”

说到硬件，刘明轩表示，现在武汉到北京也就5个小时，车型是CRH380AL，16节大编组，能乘坐1000多名旅客，不用担心会超员没位置。列车上配有专业保洁员，还有一名乘警。“母亲当年服务的列车，一个车厢就要配2名乘务员，整车有20多人，我们只需1长4员。”此外，烧水用“热得快”，做饭用微波炉，软件升级也毫不含糊。“现在的旅客要求比我妈那时高得多。”刘明轩介绍，在乘务中，就遇到不少旅客向他询问沿途哪里有好吃好玩的，询问到哪里应该坐什么车。“我们必须做很多功课，包括沿途的风景、地域特色、吃喝玩乐和公交转乘线路等等。”

高宇凡说，她那时候服务的京广线上的旅客多是探亲访友和出差，现在生活条件好了，高铁上旅游的人多起来，做生意的老板也成为主流人群。刘明轩表示，在京广高铁开通前，他们还专门培训了如何服务商务公务乘客，“我们的服务还得不断升级和个性化”。