前几天，我和朋友开车出去，走到一个比较狭窄的路上，前面有辆车开得特别慢，朋友想超车过去，我注意到前面的车屁股上有个车贴“新手上路，请多关照”，我告诉朋友先不要超车，跟在后面，因为路窄现在超车会更加造成他的紧张。这也让我想起来很多年前，我领到驾照第一次开车上路，也是手忙脚乱，战战兢兢，每个开车的人都会经历过这个阶段吧。

车开得慢是怕犯错误出危险，不开车固然不会出危险，但可能永远学不会开车，也不会进入前行的快车道。敢于把车开出家门就代表了一种勇气，敢于尝试就应得到鼓励。从这件事我想到了很多人和事，想到了邓小平，想到王安石，想到莫言笔下的“蓝脸”。那么谁是“新手”？要不要给“新手”些机会？要不要给“新手”些鼓励？

谁是“新手”？

人生短短几十年，不可能掌握所有的本事。很多事情上，我们都可能是“新手”。从学习走路，学习用筷子，学习写字开始，我们一生都在学习，也一直是“新手”。这无关年龄。

邓小平70多岁开始掌舵中国这艘大船，虽是老船长，也是新船长，也算“新手”，因为处在改革十字路口的中国何去何从，面临全新考验。他提出了“摸着石头过河”、“要坚决地试，大胆地闯”，凭着这种勇气，他克服了我们无法想象的重重阻力，改变了计划经济的体制，一举解决了中国人吃饭的问题。

经济领域有个“后发优势”理论，后起者必须要善于学习才能具备后发优势，从这个意义上讲，后发者都是“新手”。现在很多成功企业总结经验时，都讲“在试错中前行”，任何一位企业家开始时都是只“菜鸟”，只有勇敢去试了，错了总结了，试出适合自己发展的路子来就成功了。

这让我想起做慈善的经历。从某种意义上讲，中国人的慈善观念也是在近几年才慢慢发展起来的。不可否认大家都是“新手”。因为起步较晚和体制不健全，慈善事业还存在很多问题。但就因为有问题就不要慈善了？

当然不行，慈善是现代社会文明的标志，也是社会阶层差距的平衡器，在当前中国必不可少，不能缺位。这已成为共识。

要不要给“新手”机会

我还发现，如果开车时前面有“新手”开车慢，后面的司机往往就拼命按喇叭。早上如果公交车人比较多，已上车的人会抱怨：“挤死了，别上了，快开车。”这让我想起经济学界常用的另一个词“马太效应”，说先发展起来的会发展得更快，赢家通吃；后发展的会处处受压制，弱者更弱。

现在很多企业招聘时，都要求“有N年工作经验”，如果每家企业都这样要求，员工工作经验从何而来呢？毫无疑问，刚毕业的应届生都是“新手”，但要不要给他们学习和成长的机会？将心比心，谁不是从没有经验的“新手”开始的？

当前中国社会阶层也出现了类似情况，爹如果先发展起来了，儿子就无论经商还是从政似乎都有优势，也就是常说的“富二代”、“官二代”。如果阶层固化，没有了流动机会，对社会长远发展也不利。所以必须要给有志向的年轻人向上的机会。香港有个机构叫作“平等机会委员会”，这个很好，社会需要机会平等。温家宝总理也提出“公平的核心是在生存、竞争和发展的机会上人人平等”。

给“新手”一点鼓励

我还理解那些“新手”是特立独行，敢于创新，走在时代前面的人。因为自己走的是与别人不同的路，所以在摸索的路上，他们肯定是“新手”。但时代的进步往往更得益于他们。

说起王安石，就和“变法”两个字联想起来，他变法的影响很大，甚至延续到了八九百年以后的20世纪。列宁就对王安石变法中的土地政策大加赞赏。美国副总统华莱士1944年访华时也对王安石称赞不已，并称1929年美国大萧条时为扭转经济危机，有些政策就借鉴了王安石的“青苗法”。但王安石被骂了八百多年，从皇帝到士子都骂他。很多人骂他变乱祖宗法度，祸国殃民，骂他是天下第一小人。就像布鲁诺、哥白尼一样被排斥。直到近100多年来，他才得到平反，变法的正面价值才得到社会认可。所以先行者有时是孤独的。

今年诺贝尔文学奖得主莫言的作品《生死疲劳》里面有个人物叫“蓝脸”，他在人民公社的时代，坚持单干到底。莫言说故事原型就是他的邻居，真实的人物最后结局是悬梁自杀了。但后来改革开放后国家对农村的政策不是“包干到户”么？在那个时代，“蓝脸”不也是先行者么？再看当时被割的“资本主义尾巴”、“投机倒把分子”，现在看来不也是勤劳致富的榜样么？所以说时代认识可能有局限，先行者往往需要冒风险甚至付出代价。

所以我认为，应该为这样的“新手”、“试水者”鼓掌，纵然他可能还不够完美。给那些敢于“第一个吃螃蟹的人”多一些鼓励，多一些宽容，少一些苛责，这样我们的国家会更加有活力，民族的复兴也会指日可待。