北京市120急救中心的一辆急救车，因为在拥堵的道路上无车避让，最终在3公里的路途上，堵了足足40分钟，伤者不幸身亡。

“拒让急救车”一事，一方面与公民道德不无关系，但另一方面却让有关人士呼吁多年的急救立法问题再次被人们关注。许多网友都追问这样的问题：如果我避让了，违反了交通规则，是否可以免责？如果我避让了，别人没有避让，对于没有避让者如何认定和处罚？为什么我在驾校学车的时候，没有课程教授如何避让急救车辆？

这首先暴露出急救法律的缺失。相对于其他应急部门而言，“119”有专门的《消防法》、“110”和“122”也有相应的法律法规给予保障，但惟独“120”和“999”，并无任何一套专门配套的法律法规给予保护。因此相对于其他对急救事业进行立法保护的国家而言，我国对于拒让急救车的处罚，仅有《治安管理处罚法》中的寥寥数语。

事实上，急救立法缺失，导致急救事业面临的困境远不止道路优先权。由于没有法律条文明确急救设施的地位，致使一些城市在规划和建设过程中，并没有给急救站点预留足够的空间，使得不少急救站面临无地设点，无处停车的尴尬现状。

除此之外，对急救设施和急救人员的相关扶持措施，也因法律的缺失而与其他应急部门相去甚远。与此同时，恶意占用急救资源等问题，也难以用法律手段给予解决。

北京市相关部门曾表示，该市拟为急救立法，保障急救车的道路优先权。衷心希望这项法规能尽快出台并落地实施，更希望有关机构能对于急救事业整体予以立法支持，保障急救站点和急救人员的相关权益，并逐步在更广的范围内推行开来。

急救立法，是一场与生命赛跑的历程，希望不再有宝贵的生命无奈地过早凋零。