本报讯 （记者徐潇）近日有消息称，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科已确定将于近期退休，由现任宝马德国总裁安格在2013年第一季度期间接任。

史登科从2004年11月担任宝马集团大中华区掌舵人，至今已有8年时间。他在任期间，宝马在华年销量从不足2万辆，增长为今年的约30万辆。可以说，过去8年，宝马在中国的发展与史登科密切相关，甚至充满了史登科个人色彩。

2003年，宝马在中国市场的销量因为国产宝马的诞生，比2002年增长了176%，达到18682辆。而到了2004年，宝马在中国的销量却下降了15%。

2004年9月，宝马集团大中华区正式成立，负责中国大陆、香港、台湾和澳门市场。11月，宝马从奔驰挖来了精通中国、会讲中文的史登科，任命其为总裁兼首席执行官。从此，这个“中国通”带领宝马品牌在中国开始了全新旅程。

业内普遍认为，2004年前后，宝马品牌在中国遭遇发展尴尬的根本原因在于德国总部不了解中国市场，而史登科带领宝马成功的根本原因是他大力推动宝马本地化进程。

史登科接手宝马中国之后的第一把火是大幅降价。2005年1月，宝马宣布全线降价5万元至10万元，创下国产轿车降幅之最，一举打破豪华车不能降价的局面。在随后的一年多，宝马中国局面大为改观，当年中国内地成为宝马集团在全球增长最快的市场，增幅达52.4%。史登科借此一役提升了销量和稳住了经销商，同时宝马中国还宣布经销商网络从41家扩展到60家。

挽回局势的宝马中国在史登科指点的8年时间里，无论是产品引进、品牌塑造，还是市场营销方面，都引领着行业潮流。近两年，宝马中国通过塑造全新的品牌形象“悦”，推出加长版3系、5系、X1等为中国量身打造的产品，实现了快速增长。

而伴随着宝马中国化的进程，宝马在中国的零部件本土化采购量也在逐步加大。有数据统计，目前宝马中国本地供应商已经从2006年的60家增加到2009年年底的200多家，本土采购量从20亿元增加到近60亿元。

过去8年，史登科向宝马集团提交了一份相当漂亮的成绩单。如今，史登科功成身退，但宝马中国的未来发展，更引人关注。中国车市正在逐渐从高速增长转为稳定增长，在此形势下，继任者安格高位接盘将如何布局？面对奥迪和奔驰的强烈攻势，宝马将如何应对？安格能否抓住市场机遇带领宝马再次腾飞？我们拭目以待。