从自由舰安全碰撞成绩CNCAP两星，到帝豪GX7的CNCAP五星加，从美日、豪情车型只卖三四万元到而今的帝豪、全球鹰卖价突破十万元。5年来，吉利汽车在自主品牌四面楚歌之际，却实现自我蜕变。12月1日，吉利汽车荣获由中国汽车工程学会颁发的“2012年度中国汽车工业科学技术奖”一等奖。

“如果一提到自主品牌的安全车，大家就能想到吉利汽车，这就是我们为之努力多年的战略转型的阶段性进步。”回首来时路，12月4日，吉利控股集团副总裁、吉利研究院院长赵福全感慨，“安全成绩提升是战略转型实现落地的表现。”

吉利汽车曾经借助低价的差异化竞争策略在中国汽车市场上站稳脚跟，并通过借壳方式，于2005年5月在香港交易所上市。此后，却在国内车市爆发性增长的大好形势下，吉利汽车出现大幅度下滑，一度滑出国内销量前10的位置，被寄予厚望的远景车型上市并没有得到热捧。吉利决策层由此从战略层面考虑未来发展之路。

2007年5月，吉利汽车借助全新车型“远景”上市之际，在事业的初创地宁波与80家经销商联合发表了《宁波宣言》，宣布正式开始战略转型之路，首次提出不打价格战，明确企业核心竞争力将从成本领先向成本、技术、品质和服务等全面领先转变。“造最安全，最环保，最节能的好车”，李书福带领吉利开始战略转型。

正是自那时起，赵福全等一大批业绩精英加盟吉利，成为“技术吉利”、“品质吉利”的人才基础。12月4日，记者参观了吉利研究院的新能源汽车研究室，以及碰撞试验室。据说，2011年新建成试验室平均每天进行1.2辆车的碰撞试验。“很多外国研发机构了解我们后，都说，‘看来你们是玩儿真的呀’。”赵福全说，“听似玩笑却是业界对我们的刮目相看。”

记者在研究院还看到，一些被拆卸的面目全非的汽车，从外观上看推断是丰田、大众、现代的一些车型。提升品质，首先在产品直通率、单车不良率、换模时间等生产核心指标方面对标优秀汽车公司产品。把对标产品的结构拆开，在每一个细节方面进行对标。正因此，当年赵福全给自己提出的安全碰撞测试 “保四争五”的目标才能成为今日的五星加。

品质提升带来了销量提升。吉利汽车今年前10月的总销量为37.25万台，同比增长13%，并已完成全年销量的80%以上，其中海外市场有望在全年贡献10万台以上的销量。据悉，该数字是自主品牌企业第一。

吉利汽车公关总监杨学良介绍，今年3月，吉利集团还与沃尔沃签订了双方的框架性合作协议，这就意味着沃尔沃的汽车安全技术、动力总成技术、新能源技术、整车平台技术等均会陆续运用到吉利汽车上。据悉， 沃尔沃的通用技术均可以提供给吉利使用，双方在车内空气质量安全、小型车平台包括节能环保的小型绿色发动机和汽车的电气化等方面展开全面合作，而在具体的研发制造和人才交流等方面的合作同样正在进行。

新技术的引进使得吉利汽车在提升产品品质方面有了一个坚实的后盾。吉利汽车的下一个目标是提升品牌溢价能力。“原来是车能卖出去就好，现在是卖车还要卖出好价钱。”赵福全描述人们对于吉利的新期待，“不过，有品质的车才能卖上好价钱。”