山西中南部铁路通道是国家规划的大能力运煤通道建设项目，也是“十一五”期间国家重点工程，起点为山西省吕梁市兴县瓦塘镇，终点为山东省日照港，全长1260公里。主要设计标准为国铁Ⅰ级、双线电气化、行车速度120公里/小时的重载铁路。

11月5日，由中铁隧道集团山西中南部铁路通道6标项目经理部承担施工的南吕梁山隧道2号斜井左线、右线出口段提前计划工期278天率先开挖到分界里程，标志着全线的重难点控制工程南吕梁山隧道建设取得了关键性突破，为山西中南部铁路通道建设的整体推进奠定了坚实基础。

南吕梁山隧道自2010年4月下旬进场、斜井5月18日进洞，进口正洞6月1日进洞以来，中铁隧道集团山西中南部铁路通道6标项目部先后克服了工期压力大、地质条件复杂、围岩变化频繁等诸多困难，特别是在富水段、溶洞段、高瓦斯段、高地应力段、沟谷浅埋段等诸多施工重难点面前，弘扬不畏艰苦、顽强拼搏、勇争第一的企业精神，科学策划、精细管理，创建标准化示范项目，安全优质快速推进南吕梁山隧道建设，为确保山西中南部铁路通道的早日建成作出了积极贡献。

挺进吕梁山

科学策划谋先机

南吕梁山隧道作为山西中南部铁路通道工程的第一长隧，设计为双洞单线隧道，左线全长23.441公里，右线全长23.465公里。6标项目部承担了南吕梁山隧道1号、2号、3号斜井及进口正洞左线12.625公里、右线12.655公里的施工任务。

2010年4月，中铁隧道集团抽调参建过内昆、渝怀、石太、太中银等多条国内重点铁路建设的精兵强将奔赴山西临汾，参与山西中南部铁路通道6标的工程建设。

为保证前期策划科学合理，在正式进场前，项目部前期策划工作组对工程的实做工程量、设计图纸和现场的地形、地貌以及隧道地质情况进行了深入研究分析，并对当地的水泥、电力、沙石材料等进行了详细调查，同时奔赴兰渝铁路、西平铁路等项目进行实地考察，借鉴兄弟单位施工的成功经验。

正式进场时，项目部从工程工期控制、3号斜井穿越的地层风险等方面考虑，进行了可行性方案比选，将原设计方案3座斜井施工优化为1号、2号两座斜井进行施工。同时，针对长大斜井通风困难的现实，项目部在前期策划中提前规划通风方案，在传统通风方案、接力式通风方案、隔离巷道式通风方案、瑞典盖雅风机独头压入式方案中，从设备投入、能耗、资源配备、功效以及安全性等方面进行可行性比选，最后采取了盖雅风机通风方案。

进场后，项目部充分考虑了进场初期、施工高潮、后续场地利用以及用水、用电和环境保护等诸多因素，对驻地建设进行合理布局，场地布置平面图先后六易其稿，各功能区划分明晰。在驻地建设过程中，项目部坚持每一项临建工程都做到有规划、有交底、有质检、有评估验收。场地内的所有电线以及进、排水管道都采取了预埋式，保证整个场地整洁。

亮剑吕梁山

标准管理树标杆

在隧道施工现场，项目部全面推行标准化管理，确保施工生产安全、优质、快速。

项目部采用了“项目部+分部＋作业队”的扁平化管理模式，按照铁道部架子队组织模式，分别在南吕梁山隧道进口、1号、2号斜井成立了架子队，配齐配强了九大员，并严格实行“6852管理”。

在设备资源配备方面，按照中铁隧道集团软弱围岩钻爆法施工要求，对机械设备进行标准化配置，并建立了“管、用、养、算”的设备管理运行机制，制定了设备月检查、养修管理办法，对各类机械设备、配件统一编号并建账立卡，严格落实主管司机制度、例行保养制度、单机核算制度和设备的定额考核制度，确保了设备的完好率达到95%以上。

在信息化施工方面，项目部全面推广工程项目综合信息管理系统，实现了管理文件与技术资料信息共享，施工现场各类数据自动统计和汇总分析。通过建立人员定位和视频监控系统，项目部对施工过程和现场作业人员实行可视化管控，及时发现和制止施工过程中的各种违规操作；在人员信息芯片定位管理系统内输入了所有施工人员详细信息，通过洞内信号收发器与安全帽上无线标识芯片配合工作，能够准确掌握施工作业面的施工人员数量、到离岗时间、工种等具体信息，甚至包括他们在作业面的活动轨迹。通讯调度选用无线对讲中继系统，解决了洞内电话长距离通讯质量不可靠、信号衰减、故障率高的问题。

项目部全面实施工厂化管理，驻地采取全封闭、小区式管理，并成立安保队24小时巡逻；设置污水沉淀池、垃圾集中收集池，设置绿化长廊、文化长廊。在砼搅拌站、钢筋加工场，采取固定场地、固定设备、固定生产流程、固定检验流程、固定作业人员的“五固定”管理模式，实现集约化生产；推行“集中管控”的材料采供体系，建立了统一标准的材料及配件库房3个，实施定额发料和材料消耗考核管理。

标准化管理的推行，确保了现场施工有序、可控。项目部被晋豫鲁铁路通道股份有限公司评为标准化示范工地，2号斜井作业队荣获标准化作业队标杆，配套设备荣获机械化示范，搅拌站荣获工厂化示范。晋豫鲁铁路通道股份有限公司总经理汤晓光多次到工地现场进行检查指导，从现场标准化建设、规范化施工、队伍精神风貌以及施工进展等方面给予了肯定，吸引了多家兄弟单位到现场进行观摩学习。

攻坚吕梁山

精细控制保进度

实行短进尺、快循环是软岩施工管理的关键。项目部科学分析并大胆创新，创造性地运用了多种办法，缩短施工循环时间，确保每道工序的施工质量，使工程进度有序稳定。

为了最大限度地利用作业空间，项目部在施工中改变传统的工序流程，充分利用上下台阶的空间，将出渣、支护工序与打眼平行作业，使施工循环时间大大缩短。

在开挖爆破施工中，采用定人、定机、定位的“三定”措施，严格按照爆破设计进行光面爆破，提高了光爆效果和开挖进度。衬砌、仰拱采取仰拱栈桥施工，减少工序间的相互干扰；每道工序在工作面交接，实现工序交接零误时；爆破块径合理，缩短了装渣时间；改变以往钢拱架连接筋搭接焊接工艺，采用套管连接，压缩了支护循环时间。

在高瓦斯的煤系层段施工中，项目部在全隧道实行瓦电、风电闭锁，固定设备、关键移动设备、电线电路全部采用防爆型，在掌子面、瓦斯易聚积区、回风区安装了瓦斯浓度自动监控系统，并采用人工“五点法”对隧道内瓦斯浓度24小时巡检；同时以TSP超前地质预报、掌子面地质素描、红外探水及超前水平钻孔等方式，全面预测掌子面前方煤层瓦斯情况，确保掌子面开挖安全；采用接触与非接触量测对地表下沉、拱顶下沉、水平收敛进行监测，确保施工结构安全。隧道施工中共涉及煤层厚度23.6米，由于措施得当，经过全体员工385天的奋战，今年10月6日实现了南吕梁山隧道进口顺利通过煤系层段。

在质量控制方面，严格执行每道工序质检员自检及报检制度，填写项目质量控制检查表，实行质检员工序质量一票否决制。严格工序质量循环考核制度，如每循环对开挖超欠挖、拱架安装、网片安装、锚杆施工等质量进行考核，每旬兑现，确保奖罚落实到位。对容易出现质量控制盲区的部位，进行QC活动技术攻关。

通过精细化的现场控制，使得南吕梁山隧道施工得以快速、安全、优质推进。前进的每一步，中铁隧道集团的建设者们都迈得坚定而踏实。

情洒吕梁山

人本管理筑和谐

项目部高度重视“人本化”管理，在企业文化建设、员工生活保障、员工队伍稳定等方面下功夫，积极为员工创造团结、和谐、健康、温馨的生产、生活环境。

为打造良好的文化氛围，项目部在文化建设、理念教育和习惯养成方面持续投入。在隧道洞口设立了“七牌两图”、党建主题活动文化墙、群众性安全生产文化长廊等；“建功中南铁路通道，助推山西经济发展”的大型宣传标语，彰显了企业服务一方百姓的不懈追求。

项目部为员工配置了衣柜和统一的床上用品，使员工宿舍整齐划一、美观大方。项目部还开办了职工夜校，每周坚持开班3次，先后组织开展软岩两台阶、三台阶标准化施工等各类专项培训5000余人次。在年轻技术干部的培养上，针对近两年企业招聘技校生较多的实际，严格坚持“师带徒”活动，重点针对新分配的技校生实施“一对一”传帮带，先后培养开挖技术工人48名、测量组长10名，测量工人32名。

在员工权益保障方面，项目部坚持劳务工与员工政治权利、思想教育、内部管理、技能培训、权利维护、经济利益、生活环境和文化娱乐“八个一样”，实现同吃、同住、同劳动、同学习、同管理。项目部为员工修建了标准化篮球场、羽毛球场，并安装了夜间活动的灯光设施；购置电脑，设立了员工网吧；建立员工KTV、电影放映室、台球室、棋牌室等娱乐设施。员工的日常生活被安排得丰富多彩，为队伍稳定打下了坚实基础。

和谐的队伍培养出优秀的员工。2011年初，山西中南部铁路通道6标项目部获得了由中华全国铁路总工会颁发的“火车头奖杯”，2人荣获“火车头奖章”；项目部多次被晋豫鲁铁路通道股份有限公司等上级单位评为“开局之年建设优胜单位”、“通道建设先进集体”、“先进基层党组织”和“模范职工之家”等荣誉称号；先后共有27名先进个人受到上级表彰奖励。

良好的生产生活秩序，和谐的项目文化氛围，稳步高效推进施工进度，中铁隧道集团建设者们将他们的满腔情怀抛洒在吕梁山麓，锻造出山西中南部铁路通道腾飞的脊梁。