本报讯 （记者于宛尼 实习生陶菁）11月24日，长安汽车迎来150周年的生日。“百年长安，还是风发少年，我们的未来靠自主，优势是百年来的人才积累和技术传承。”长安汽车的董事长徐留平接受采访时称。据悉，目前，长安拥有专业研发人员6000余人，高级专家200余人，外籍人才300余人，其中10人入选“千人计划”，居国内汽车行业第一，人才复兴自主品牌的策略正在长安汽车开花结果。

记者第一次结识长安汽车是在2006年的北京车展上，其自主创新的“奔奔”上市，那时记者还不懂何为自主品牌、自主研发。采访的记忆是长安的一位经销商描述长安自主决心的由来，“合资的核心技术被外方掌控，换颗螺丝钉都必须向外方报告，等待层层审批，不自主就无法掌控自己的命运。”

“自主创新绝不是闭门造车，而是整合全球优势资源为我所用。”长安汽车党委书记朱荣华说，2001年开始，长安汽车先后在意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律等地成立研发中心，构成了“五国九地、各有侧重”的全球研发格局。来自10个国家6000余人的研发团队，按照长安CA-PDS产品研发管理流程，开展24小时协同不间断研发。

2006年，长安汽车形成从自主研发、自主管理、自主品牌三个维度，“三位一体”的“以我为主、自主开发”模式被国务院发展研究中心正式命名为“长安模式”。

长安汽车总裁张宝林说，“五国九地”跨国研发平台将国内外的研发精英结合在了一起，截至2012年6月，长安汽车累计申请专利5223件，平均每天申请3项专利。

2012年北京车展上，长安汽车携睿骋、逸动、E30等自主品牌车型悉数亮相。逸动更是被德国大众团队包围，开门、关门，引擎盖、后备箱……足足研究了半个多小时。

“自主品牌车企必须正确处理好技术、质量和品牌的关系，技术是自主品牌立足的关键，没有强大的技术基础，谈自主品牌、谈创新都等于零！”徐留平说。

为了强化品质，长安也重视对本土人才的培养。詹樟松，长安引进的第一位博士，多年来，这位毕业于浙江大学的博士现已成长为长安汽车动力技术的领军人；李虎“长安汽车自主调试第一人”，尽管只是蓝领工人，却享受总裁级别待遇。还有来自一线员工的合理化建议举措，也成为长安汽车自主创新的动力。据透露，至今为止，长安汽车累计收到合理化建议618331条，采纳实施412493条，累计节创价值19亿元，累计奖励汽车72辆，奖金金额高达近2000万元。

“未来10年内，立足自主创新、持续打造自主研发核心竞争力，不断推出具有完全自主知识产权的汽车与发动机产品，把长安汽车打造成为国内领先、国际一流的汽车企业。”徐留平说。