本报讯（记者李丰 赵福中 通讯员唐善强）“整天与火车打交道，与人交流很少，现在春运就要到了，心理压力比较大。”11月14日，成都铁路局贵阳南站的青年铁路职工小王对记者说。小王是车站的一名普通值班员，经常一个人深夜在值班室里检查货运安全，工作才半年，原本性格开朗的他却变得有些内向。

记者了解到，近年来，随着铁路提速与新技术应用，铁路职工的职业压力愈加突显，而这一情况在80后青年铁路职工中显得尤为突出。

针对这一现象，贵阳南站已经开始有针对性地为干部职工“心理按摩”，请来心理咨询师为近200名一线干部职工进行心理辅导，收到了良好的效果。

“从晚上8点工作到第二天早晨8点，回家倒头就睡，睡醒就走。”该站刚参加工作不久的调车组职工何飞告诉记者，铁路一线职工大多实行倒班制，不少青年职工感觉心态烦躁，“业余生活无法安排，有时候真想辞职不干了。”

“一天干下来，回家路上脑子里都还是各种显示灯。”正在火车头驾驶室里休息的司机杨师傅也告诉记者，在空间面积狭小、机械电气噪音大、充满电磁辐射的司机室内，长时间保持坐姿，加上运行中机车不停震动和摆动，身体极易疲劳。司机驾驶中除要紧盯前方线路外，还必须随时监控有关列车运行状况的十几个仪表设备的显示，一干就是六七个小时。

一些职工还告诉记者，因为长期从事单调、枯燥的铁路货运工作，造成在家休息时间少，从事家务劳动的时间也少，对家人的依赖程度大，长期下来，影响了夫妻关系、父母关系和子女关系。记者采访了该站十余名职工了解到，近40%的青年职工在家几乎不做家务，有过半的青年铁路职工认为自己的家庭和社会角色扮演不合格，对家人很难履行应尽责任。

对此，国家二级心理咨询师、贵州大学副教授李波认为，铁路职工群体由于其工作性质、工作环境等方面的特殊性，容易导致心理压力过大，进而引发神经紧张，精神疲劳，产生焦虑抑郁情绪，从而构成铁路运输安全隐患，因此铁路职工的心理健康状况不容忽视。