本报讯（记者庞慧敏）10月30日下午6时许，南宁市民主路铁道口上演的堵车竟逼停火车。这一看似极端的案例充分暴露了目前遍布全国各地的城市“拥堵病”。人们不仅发问：“多少城市患上了‘拥堵病’？”

记者了解到，当天，正值下班高峰时段，由于部分市民骑车逆行，本已人潮汹涌的铁道口很快发生堵塞，摩托车、电动车、自行车挤作一团，上千行人一时被堵在铁路中间动弹不得，而此时远处又正好有一列火车准备通过该路口，情况万分惊险，火车被迫在远处停下。直到当晚7：30，喊破嗓子的道口管理员将堵在铁轨上的行人和车辆疏导出去，被逼停的火车才又重新启动。

这一幕被网民们称为“史上最牛堵车”，11月2日下午，南宁市公安局交警支队副队长边文艺就此事接受本报记者采访时表示，堵车逼停火车是一个有着多重原因的个例。但边文艺也坦言，在城市快速发展的今天，对当前的交通状况，市民意见不小。

据他介绍，在全国，南宁市作为省会城市并不算交通很拥堵的城市，相反，南宁还两度蝉联全国A类城市一等（模范）管理水平城市荣誉称号。

但为什么南宁仍然会出现堵车逼停火车的极端事件呢？

一般认为，交通拥堵的主要原因在于激增的机动车数量，边文艺却认为，就南宁来说，这并非拥堵的主要原因。目前，南宁市机动车保有量约137万辆，日均入户数为300辆左右，“这完全在南宁的交通承受范围内。”

他同时表示，警力不足是城市拥堵的原因之一。当前，南宁市交警在编人数为816人，而在同等规模的省会城市，交警的定编一般在1200人以上。

在边文艺看来，城市的道路规划应更具远瞻性一些。比如，南宁的快速环道，十年前刚兴建时还名符其实，十年后的今天，一点小刮碰都能引来车辆大拥堵，这说明，道路的承载能力已到了极限，去年开始不得不对货车进出快环的时间做出限制。