10月24日，山东潍坊供电公司220千伏宝王线停电检修现场，输电运检室带电作业班技术员辛洪杰，正坐在一台新型多功能折叠式飞车上，修补导线上的一处断股。

大约30分钟后，断股修补完好。辛洪杰用衣袖抹了一下脸上的汗水后告诉记者：“有了这台多功能飞车，现在导线的检修方便多了，再也不用拆装防震锤，工作时间减少了一半，效率提高了一倍，既快又安全。”

据介绍，在输电线路的施工检修工作中，工作人员经常需要到导线上进行各种检修作业。而由于人到导线上之后，导线晃动无法松手进行工作，过去只能借助带电作业所用的飞车，或者自制简陋作业工具，进行出导线作业，致使线路检修出线时间过长，平均出线时间达到54分钟。

同时，进行出导线检修作业，到达缺陷处必须穿过距离悬垂线夹1.8米的导线上的防震锤，原先作业人员所采用的办法是将防震锤拆除，检修工作完成后再将防震锤安装回原处。这样不但费时费力而且容易掉落螺母、夹片等附件，增加了工作量。

为了解决这一难题，2010年2月，输电运检室张凯、辛洪杰、邵明波、于金亮、高希伟、王世伟等人，组成QC攻关小组，利用工作间隙和业余时间，开展新型多功能折叠式飞车的研制工作。

参照带电作业所用飞车，新的飞车大致由框架、驱动轮、制动器、底座构成。为降低劳动强度，能够安全快捷通过输电线路所有型号的防震锤，是需要解决的首要问题。攻关小组查阅相关资料，统计输电线路所有导线防震锤的尺寸数据，设计了驱动轮下方的框架。同时，根据公司输电线路资料和参数，设计了飞车改进加工图纸。

其时，正值春检。在一天紧张的工作结束后，攻关小组成员们都要凑到一起，在工区的工具室里，对飞车进行设计、改进和试验。带电作业飞车的支撑轮用的是铝合金材质的。为了避免长距离滑动对导线的磨损，攻关小组把施工用放线滑车上的尼龙轮“嫁接”到了多功能飞车上。

基于安全性要求，车体必须有一定的刚度和强度；但飞车需要作业人员用人力把它挂到导线上，又必须轻便。面对这一矛盾，攻关小组把飞车框架和底座的材料，由刚开始的实心钢棍换成了轻型钢管。通过反复做机械性能试验，新材质完全满足工作规定要求。

带电作业飞车基本不需要滑动，没有制动刹车装置。而对于新飞车来说，可靠的制动和刹车却是必需的。攻关小组经过试验，将两片胶皮放在制动轮里面，然后用螺丝固定，形成了制动装置。他们还用钢材料制成安全锁扣，防止飞车在滑动和作业过程中与导线脱离，发生高空坠落事故。同时，为方便携带，整个飞车设计成可以折叠3次。

2010年7月，新型多功能折叠式飞车研制完成。8月，在潍坊供电公司QC成果发布会上成功发布并获得一等奖。随后，该成果相继获得潍坊市QC成果一等奖、山东电力技术革新一等奖，并获得国家发明专利。

输电运检室主任张书海说：“新型多功能折叠式飞车的成功研制和使用，彻底打破了传统的作业方法，解决了导线检修出线时间长的问题，平均每次检修作业增加效益2万余元，提高了供电企业的供电可靠性，为潍坊电网的安全稳定运行提供了有力的保障。”