9月20日上午9时，当通体洁白的测试动车组驶离上海南站时，中铁十一局电务工程有限公司的90后大学毕业生张传振和他的同事们正在新桥站的设备室里紧张地安装、调试信号设备。

根据国务院《“十二五”综合交通运输体系规划》，我国高铁里程2015年将达到1.8万公里；届时，时速在160公里以上的快速铁路线路将达到4万公里以上。中国铁路建设正处于高速发展时期，而中铁十一局电务公司本身的变化也是中国铁路建设快速发展的一个缩影。

目前，电务公司的在建工程有34个，职工队伍的知识结构也在悄然发生变化：具有大专学历和专业技术职称的人员占职工总数的80.7%，平均年龄则由42岁下降到33岁。

在电务工程有限公司承建的金山项目中，项目部的54名员工中，队伍专业化、年轻化的特征则更加明显：员工平均年龄约28岁，近些年新进人员都是像张传振这样的80后、90后年轻大学生。

张传振去年毕业参加工作。记者见到他的时候，他正头戴安全帽，手持工具和一位老师傅一起指导工人调试设备，如果不是他的自我介绍，从他工作的神态上根本看不出他是一个刚走出校门一年多的90后小伙儿。

在全线46.132公里既有线改造工程中，中铁十一局集团电务公司担负金山铁路全部通信、信号、电力、接触网、信息“五电”施工任务，以及路内三电迁改和临时过渡工程。他们的施工现场线路、设备精密复杂，与想象中铁路工地挥汗如雨，使钎挥镐的场面完全不同。

如果仅仅从施工现场观察这些新一代的铁路建设者们，会很容易忽略他们背后的故事。叶敏，1987年出生的华东交通大学电气工程与自动化专业的高材生，记者对其未见其人，已闻其名。因为项目部经理赵宗益事先告诉记者，叶敏身上的故事在项目部新来大学生里最典型。

与他显得秀气的名字不同的是，叶敏长得很结实，面部黝黑。记者见到他的时候，他刚从工地下来，两手油污。

叶敏的专业是接触网改造，现在已经能够独立带组作业了。但刚开始，他可不是这样。用师傅蒋海的话说，他“连和一线工人们沟通起来都很困难”，他说的话工人们不能理解，工人们说的话，他也“没概念”。

学校知识和施工实践的落差是每个大学毕业生都曾经遇到的困惑。电力专业出身的黄庆华和叶敏同龄，刚进工地时，工人们说起“蘑菇盒”，他一脸茫然，而他说起“双体防护盒”时，工人们也丈二和尚摸不着头脑，后来双方才明白这两样东西原来是一回事。

公司实行导师带徒制度，项目部副经理兼总工蒋海评价：“这些大学生徒弟们接受能力很强，欠缺的只是经验，学上半年都能独当一面。”

虽然地处繁华的大上海，项目部距市中心不过39公里，但是这些年轻人却很少有机会去市里逛逛。

公司的业务分布全国各地，往往一个项目结束，立刻赶往下一个项目，常年在外。和他们的前辈一样，这群大学生们对这样的生活也早已处之泰然了。生于1990年的兰州交通大学的毕业生马小辉的女友在老家工作，而自己则常年在外。在工地的落日余晖中他却告诉记者：“年轻人就应该多跑跑、多看看。”言谈中颇多豪迈。

而张传振则说：“以后有一天带着自己的老婆孩子坐火车经过自己修建的车站时，会是一种甜蜜。”