１０月１日，新中国成立６３周年，是举国欢庆的日子。这一天也是中秋、国庆长假的第二天，许多人都在享受着假期团圆、休息、游玩的快乐时光。但是，仍有许多劳动者为保障节日正常的生活秩序，坚守岗位，在工作中度过了有意义的一天。

“牺牲自己的休息时间，换得更多乘客的安全和便捷”

１０月１日，上海地铁２号线的司机施伟统比往常上班提前了。在运行之前，他要检查车况，“为了运营安全，１８０多米长的列车我们用了近１个小时对车辆部件逐个检查。”施伟统说。

上海地铁２号线是连接上海市中心多个热点地区的骨干线路，是上海地铁最为繁忙的一条线路。“平常只是在早晚高峰时段客流量大，节日里，从早上８点左右就开始出现大客流了，而且持续一整天，这个时候对我们来说，责任更加重大，必须全神贯注。”施伟统告诉记者。

上海地铁２号线乘务党支部书记陈华告诉记者，长假期间，上海地铁都是以“一级保驾”的高等级来保障地铁安全运行，所有工作人员随时待命。２号线３００余名司机长假期间全部上班，牺牲自己的休息换得更多乘客的安全和便捷。

“越是节假日，保电的任务越重”

重庆合川供电公司城区抢修班班长程胜和往常一样，刚８点就走进值班室，开始了持续２４小时的电力抢修值班工作。

“越是节假日，保电的任务越重。”程胜说，按以往经验，节假日是居民用电的小高峰，为了不出故障，公司加大了巡查值班力度。

程胜带领２名工友要外出检查线路。他说，今天要检查的是１０千伏合梓线。这条线跨度七八公里，沿途有电线杆８７根，公用变压器８台。“经过迎峰度夏的高负荷后，一些变压器的桩头、低压刀闸等容易脆化，出现故障。我们要更细心地检查才行。”程胜说，“干了２０来年的电力抢修工作，已经习惯不耍节假日了。只要不断电，大家开开心心过节，我就高兴。”

“动车安全是人命关天的大事，假期少休两天没啥”

在被誉为动车组“４Ｓ”保养店的中国北车长春轨道客车股份有限公司动车组检修中心，一派忙碌，被称为动车“医生”的２０多位技术人员坚守在动车检修一线。

４３岁的车辆钳工李昌春一边对车辆牵引系统进行检修，一边向记者介绍：“车辆每运行１２０万公里和２４０万公里时都要进行三级修、四级修，我们的任务就是保障行车安全。”

正在忙碌的“８０后”的吴广存向记者介绍，自从进入检修中心，一直坚守着公司的一条工作标准，即“一点也不能差，差一点也不行”，“动车安全是人命关天的大事，我们假期少休两天算个啥。”吴广存说。

“我们的服务就是要让旅客在旅途中有更好的心情”

面对急剧增加的客流，由５人组成的南京站１５８雷锋服务站的工作量直线上升，成员们在车站的候车楼里跑上跑下，一刻不停。１５８雷锋服务站的负责人施凤英在南京站工作了快３０个年头，她带着４个“８０后”女孩一起为旅客服务。“她们很能吃苦，都能独当一面。”施凤英对徒弟赞不绝口。

此时，记者看到，一位旅客在家人的搀扶下来到进站口。服务站工作人员马上上前询问，并很快与车站值班员和其乘坐列车的车长联络后，用轮椅把这位旅客推上了车。然后，她们又与这位旅客的目的地上海火车站联系接站事宜。“对于需要帮助的旅客，我们就是要负责到底，我们的服务就是要让旅客在旅途中有更好的心情。”施凤英对记者说。

“我休息了，小区脏了没人打扫咋办”

清晨四点半，天津市南开区环卫工人杨秀英比往常提前半个小时就推着三轮车走出家门，开始了清扫工作。

“我负责的是居民区卫生，昨天是中秋节，生活垃圾不会少，不早点出来完不成工作。”杨秀英说。

杨秀英的清扫点是一个４００多户居民的小区。杨秀英先用大扫帚，把地上的垃圾拢在一起，然后用小扫帚把垃圾扫进背篓，装上三轮车，接着开始下一个区域的清扫。一直忙到早上七点半，街上的行人开始渐渐多了起来，杨秀英收拾起工具，准备去吃些早点。“我简单地喝点粥，八点之前赶回来，把没扫完的扫完，然后开始保洁。”

记者问，过节不休息吗？

杨秀英朴实地说：“我休息了，小区脏了没人扫咋办！”

（记者陆文军、张桂林、张楠、孔祥鑫、翟永冠、吴涛采写）

（据新华社北京１０月１日电）