经过近半年的疯狂降价，豪华车纠缠了半年之久的价格拉锯战终于接近了尾声。进入9月以来，豪华车细分市场的终端价格出现了止跌反弹的趋势，一些车型的优惠幅度缩小，价格有所回升。虽说在整个汽车市场低迷的背景下，豪华汽车的价格反弹能否持久还有待观察，但终究结束了恶性降价竞争的混乱局面，逐渐回归理性。

自今年年初以来，豪华汽车降价竞争的厮杀愈演愈烈，动辄几十万的降价幅度并不罕见。今年2月，奔驰车商率先发动价格战，奔驰S300车型大降28万元，这一举动引发宝马、奥迪等豪华车品牌的跟进降价，降价幅度从几万元到几十万元不等。随后路虎、捷豹、英菲尼迪等豪车品牌也纷纷加入降价厮杀之中，在长达半年的降价潮中，整个豪华车市场哀鸿遍野，众多汽车厂商亏损加剧，每月亏损额从几百万到上千万不等。在这轮降价潮中，这些豪华汽车的品牌也因为价格的“跌跌不休”受到了很大影响。

半年激烈的降价拼杀，让汽车厂商和经销商越来越难以承担亏本赚吆喝的负担。一些醒悟较早的厂商迅速调整销售策略，放弃了价格战。宝马760的价格从7月至今已经回涨18万元左右；在推出了老款宝马3系的打折清仓后，宝马新3系的价格目前没有什么松动，依然坚挺。

在宝马的带动下，其它豪华车品牌也逐渐稳住阵脚，从价格战的战场撤了下来。比如，奥迪A4标准型2.0T的优惠幅度仅为1.5万。而在奔驰方面，再也看不到类似年初推出三四十万的巨幅优惠。

业内专家认为，豪华车止跌反弹与各豪华车品牌调整销售战略有关，同时也是中国车市有所回暖的反应。

根据中国汽车工业协会的数据，今年乘用车各月累计销售增速逐月爬升，表明市场呈现稳步回升态势。另据中汽流通协会数据反映，经销商居高不下的库存自7月底开始下降，8月份持续降势。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬称，9月是车市好销的传统时节，肯定好于8月，4季度又将好于3季度，加上厂家不少极具竞争力的新车型入市，都将有利于车市继续增长。

在这样的大背景下，一向市场表现不错的豪华车价格止跌反弹亦在情理之中。再加上，经过近半年的疯狂降价，豪华车经销商已不堪重负。经销商与厂家唇亡齿寒，宝马、奥迪等主机厂面对经销商亏损的不利局面，也不会坐视不管，他们纷纷抛出救市计划，在新车轰炸以及调整营销策略的共同作用下，豪华车市场在9月份出现了一些回暖的转机。

但是，也有分析人士认为，过了国内的汽车传统销售旺季之后，豪华车的价格反弹能否持久还有待观察。

业内专家建议，豪华车价格想要继续坚挺下去，必须付出更多的努力，了解他们的消费群体真实的想法和爱好，从而有针对性地研发产品。

近年来，随着中国经济的快速发展，一些人富裕了起来，他们强大的消费能力使奥迪、宝马、奔驰等豪华车品牌，将中国视为销售的天堂。各豪华车品牌纷纷加速布局中国市场，抢占这块诱人的“蛋糕”，以期在新一轮的渠道争夺战中获得话语权。

但在中国汽车市场“井喷”的几年里，这些厂商获得高额利润的同时，反而让他们忽略了对中国消费环境、消费人群和消费趋势的认真研究，因此在经济形势下滑的情况下，豪华车厂商库存压力不断增大，降价销售不可避免。

短暂的市场回暖说明不了问题，豪华车在中国汽车市场曾经的辉煌也很难再现。在车市低迷和市场拼杀激烈的压力下，豪华车市场回归理性竞争才是正途。