本报讯（记者苏墨）随着长假临近，北京各大火车站车流明显增大。日前记者在采访中发现，由于火车站出租车等候时间过长，乘客排着百米长队拖着行李，等一个小时也很难打到车，为此许多来京旅客明知被宰也只能上黑车。

从锦州来京的小张已排了四十多分钟的队却没打到车，不得不去找黑车。他要到望京的总公司送材料，时间紧急。黑车开价都在100元，而正规出租只需35元左右。“当然会被宰，但没办法啊。”像小张这样情况的人很多，尤其是携老人孩子的乘客。为了验证排队等车的时间，下午三点记者开始排队，到四点零五分才上车。

北京站到天安门60元，北京北站到北太平庄40元，这是记者和黑车司机讨价还价后的价钱。三公里的路，若打正规出租车不超过15元。但是黑车司机也有“苦衷”，在火车站一个小时停车费就要20元，为躲避处罚司机们还要配备无线对讲机等通讯工具，而他们还为乘客节约一小时时间“自豪”。“您好不容易来北京，多花俩钱儿，省点体力好好玩，我们也是为您着想。”黑车司机说。

记者在采访中发现，如今黑车竟也提供 “定制服务”，且互帮互助。要轿车有轿车，要面包车有面包车。北京站出租车等待区，一般上前揽活儿的司机只有三四个，剩下的都聚在附近打牌，揽活司机确定了乘客人数和目的地时就会到聚集点询问谁想去。记者晚上11点在北京北站要求找一个女司机，没想到很快揽活的人就为记者找来。而在军事博物馆地铁站附近，更是统一价位，去北京西站一人十元，一车四人人满就走。

为何正规出租车为把火车站生意让给黑车呢？据了解，按相关条例，出租司机不得占区和私揽。以北京站为例，出站口正前方就设有专门的出租车停靠点，按规定由西向东的所有出租车都应在此排队候客。司机必须坐在车里候客，不能拒载和选活儿。有司机抱怨道：“排了半天队，就拉一个10元的活儿，又交一块钱‘入场费’，算下来还不够油钱。”另外很多司机也表示，现在“路上活儿”很好，根本不用到这儿来“撞大运”。“我们听广播也知道最近火车站、机场缺车，但黑车绕路拼客要高价能赚钱，我们可没赚头。”

不仅不赚钱，司机担心反倒赔钱。执法部门经常在火车站、机场等处检查，“带着白手套，抠着边儿抹，有一点儿灰都要罚款。”开出租十多年的葛师傅对记者说，“我们根本不敢到火车站拉活儿。要来火车站，得先在附近停下来，里里外外地擦遍车。”