在汽车里，婴儿被搂在妈妈怀里，每一个凝视都充满爱意……随着汽车保有量逐年上升，这温馨一幕中被忽略的危险加速发展——中国每年有超过1.85万名儿童（4岁以下）死于交通安全事故，死亡率是欧洲和美国的2.5倍。

不少专家这样描述，当汽车碰撞发生时，孩子会成为大人的“人肉气囊”，车上的安全带会像利刃一样割断孩子的喉咙……

中国最大的汽车网站“汽车之家”的调查显示，高达70.7%的被访者都很清楚儿童乘坐在安全座椅上是最安全可靠的措施。然而，儿童汽车安全座椅使用率在我国只有0.1%，在欧洲国家这一数据是90%。

淡薄的安全意识，混乱的市场，被忽视的潜在危险威胁儿童生命。7月1日，《机动车儿童乘员用约束系统》标准出台后，并未改变我国安全座椅使用率低的现状。孩子伤亡对家庭的打击是毁灭性的。出台强制使用儿童乘客约束系统的法律法规，几乎是每一个为儿童乘车安全奔走人士的呼声。

汽车时速50公里发生碰撞时孩子会像子弹飞出去

优酷网上一个“安全座椅到底有多重要”的视频观看人数超过5万，上传者是网友“英国妈妈在北京”纪珍妮。她是北京一所学校的音乐老师，也是两个中英混血儿童的妈妈。

今年6月，作家、赛车手韩寒曾写文称，车速超过30公里每小时发生撞击，怀抱儿童的家长会脱手。他推荐了纪珍妮的微博和视频。韩寒是一位父亲。

从今年3月起，沃尔沃作为汽车厂商和安全座椅的品牌商，开始在全国开展儿童乘车安全推广活动，他们现场请来专家、交警讲解儿童乘车安全知识，演示碰撞试验，这一系列活动的倡议者和推动者，是沃尔沃汽车集团中国区媒体关系经理陈瑜，她是一个拥有周岁宝宝的新手妈妈。

这些爸爸妈妈们的奔走呼号所谓何因？

有实验数据证明，一辆时速50公里行驶的汽车在发生碰撞时，一个体重9公斤的儿童会产生275公斤冲击力，孩子会像子弹一样飞出，或成为家长的安全气囊。

在高速撞击中，没有任何防护的后排乘客，如同被抛出去的物体一样，重重地撞在前排座椅或前挡风玻璃上，儿童尚未发育完成，以软骨为主，对切向力（侧撞）和冲击力（正撞）的抵抗力都很弱。脊柱与骨骼会被撞击造成致命的伤害。加上儿童的头颅比重占全身重量18%左右（成人约占6%），在发生碰撞时，颈椎无法承受冲击力，易造成颈椎骨折从而导致严重伤害。

9月13日上午，青岛公安公布了一段视频：十字路口，两车因争道抢行发生撞击......没有安装儿童座椅的一方，无辜的孩子从车窗“飞”出……警方的提示是：儿童座椅，宝贝的生命座椅！

9月11日，大连瓦房店市一个只有80天大的孩子和妈妈一起待在副驾驶位子。汽车追尾，孩子飞出妈妈怀里，落在脚踏处，头上、耳朵都在流血，眼角边、耳朵旁都是玻璃碴……

儿童较柔弱的身体结构需要得到高于成人的保护。而目前，汽车上的安全措施如安全带和安全气囊都是依据成人设计，不但无法降低儿童伤害，反会增加受伤的可能。

儿童医学专家潘曙明表示，发生交通事故时，正确安装并使用儿童约束系统，可使婴儿死亡率降低约七成，1岁到4岁幼儿死亡率降低54%，而4岁到7岁儿童中，使用加高座椅比仅使用安全带能将发生严重临床伤害比例降低近六成。

家长“无意识”、害怕孩子哭大多数孩子被抱在怀里

8月的一个周末，北京市朝阳区蓝色港湾儿童城熙熙攘攘，到处是前来购物玩耍的家长和孩子，百代适安全座椅展区4名工作人员却并不忙碌。记者采访了几名海外代购的淘宝卖家，他们认为，百代适是销售最为火爆的国外安全座椅品牌之一，“前十名，甚至说前五名”。但是记者观察，即便这样的“大品牌”，从上午10点多至下午3点多，仅有三位家长带孩子来体验试座，包括咨询者在内，不超过10个家庭，销量可以用“寥寥”形容。

安全座椅无人问津，常与很多中国家长认为“把孩子抱在怀里更安全”有关。同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长朱西产教授表示，在中国上海，有50%的家长选择怀抱3个月以内的孩子坐在车内，而选择安全座椅的家庭只占到了总数的0.44%。

什么阻止了我们的孩子坐上安全座椅？是安全意识的淡薄和心疼孩子的“眼泪”，是很多人把车的安全性能和儿童安全乘车混为一谈！

家境良好开着奥迪A6汽车的暖暖爸爸是高学历人士，他觉得自己车况好，开车时候尽量多注意就行。

偶然一次超车后陈瑜看到的场景让她至今焦虑，一辆快速行驶汽车的副驾驶位上居然站着个孩子，“可能产生的可怕后果我不敢想，特别难过。”甚至她的同事，同样的汽车界人士也并未把安全座椅当回事儿，“爷爷奶奶反对孩子哭闹。”

陈瑜最为不解甚至感到愤怒的就是这点，“孩子吃药也哭闹家长为什么不放弃！”

事实上，只要家长坚持使用安全座椅，孩子就会逐渐习惯。

一位微博网友讲述了自己带一岁半的孩子回澳洲使用安全座椅的心得：第一次坐汽车安全座椅简直是场噩梦，准备了吃的，喝的，玩具，还是不愿意坐在上面，只好任由他哭，孩子的哭声让我很焦躁，但必须忍下心来，这是澳洲的法律规定，也是为了他的安全。时间久了，他也就习惯了。

记者在北京采访了近20位2岁以内孩子的妈妈，坚持使用安全座椅，无一例外全都成功了。

小淙的奶奶总是觉得安全座椅浪费钱，孩子又哭闹，不赞成让孙子用。然而，53岁的她在看到刹车时孩子确实安全多了，自己也省去了抱着孩子的劳累，现在成了小区里推广儿童安全座椅的名人，不断提醒周围的朋友：“应当使用安全座椅，孩子无法适应只不过是大人放松警惕而已。”

立法是预防儿童乘客伤害的最有力工具

根据《上海家长乘车安全知识现况调查》，近73%的家长有购买安全座椅的意愿，大部分家长认为安全座椅的价格在1000元以内是可以接受的，尤其是300元~500元之间比较合理。

陈瑜也表示，目前有车族是安全座椅主要购买人群，几百元甚至几千元的价格并不是让他们不购买安全座椅的主因。

法律并未强制规定必须安装、买了没用或很少用以及安全座椅市场鱼龙混杂、难以买到合格产品等才是安全座椅无法推广的深层次原因。

在淘宝网上搜索儿童安全座椅关键词，最便宜仅45元包邮，而就是这样的安全座椅标明可供5个月~9岁儿童使用，还写着“坐上安全座椅，爸爸妈妈都放心了”的宣传语。

7月1日，我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准——《机动车儿童乘员用约束系统》标准正式实施，将对儿童安全座椅生产企业、汽车整车制造企业进行强有力的约束。

然而，新标准实施两月有余，儿童没坐上安全座椅的现象依然是主流。我国对汽车儿童约束装置的概念和重视才刚起步，强制使用儿童乘客约束系统法律法规尚未出台，不少专家都认为立法是预防儿童乘客伤害的最有力的工具。

据了解，国外已有超过40个国家出台了儿童乘车安全的法规。瑞典对儿童安全座椅的使用规范早在1982年就已经开始着手制定，目前，这项安全装备的使用率已经达到了95%。在美国，大的医院，产房护士会检查有无汽车安全座椅，如没有不让出院。

“汽车之家”专门购置了碰撞机，在现场为家长演示碰撞效果，事后，他们做了一个评估，10个看过碰撞试验的人，会有4个以上购买儿童安全座椅。这是最能引起共鸣的方式，但是这还不够，“汽车之家”CEO秦政也表示，将开展一个三年的，持久推动汽车安全座椅强制立法的行动。

除了改变安全意识，技术上也需要更多地改进安全座椅的舒适性，陈瑜说：“最重要的是要国家强制立法使用安全座椅，而且配套执法必须跟上”。