据9月12日《法治周末》报道，据不完全统计，自2007年起，5年来全国共有37座桥梁垮塌，其中13座在建桥梁发生事故，共致182人丧生，177人受伤。平均每年有7.4座“夺命桥”，即平均不到两个月就会有一起事故发生。从调查来看，2009年3起，2010年4起，2011年6起，到2012年发生8起，桥梁事故逐年增长。

平日里我们对“夺命桥”的关注基本是个案，如今汇聚起来的数据更让人震惊。更让人惊诧的是，通过报道可知，有关这些事故的调查报告、桥梁质量的调查报告很少公之于世，问责的就更少。而且，关于事故原因，均对桥梁质量问题做了回避。

不知中国桥梁发展史今后会不会为这些“夭折”的桥梁重点记载，笔者以为，不仅要让“夺命桥”进入中国桥梁史，而且还应该为每一座“夺命桥”立块纪念碑。唯此，才能让以后的桥梁设计者、施工者、监理者、维护者、监管者铭记历史，不再犯过去的错误。

显然，每一座“夺命桥”都有一段特殊的故事。这些故事可能有桥梁通车时的盛况，也有垮塌时的惨状。这些故事不应该随着时间的推移而被淡忘。在垮塌的地方立一块纪念碑，让这些桥梁进入历史，“纪念”的不仅是一座桥，还有因之丧命的人，为之损失的财政资金和地方政府公信力。

如果说今天我们对于塌桥事故的认定问心无愧，就应该把一切都刻在纪念碑上，提醒后来者警惕车辆超载、洪水暴雨等问题；如果今天的认定结果存在争议或被舆论质疑，那就让历史去进一步检验。所以，桥梁纪念碑的文字，不仅要有桥梁设计者、施工者、监理者、维护者、遇难者的名字，还应该有事故调查认定组成员的名字以及关于事故调查报告的摘要。

对于事故发生地来说，“夺命桥”也是“耻辱桥”，他们显然不会愿意为“夺命桥”立碑。但笔者以为，为避免桥梁事故继续增长，国家有关部门不妨进行统一规定，要求各地在每座“夺命桥”倒下的地方立一块标准化的纪念碑，叫“警示碑”也可以，这至少可以让一些人没那么容易“好了伤疤忘了疼”。

更重要的是，以前是对每一起事故算“小账”，现在有关部门应该对这些年来发生的事故算算“总账”了，否则，真相不明的桥梁事故不知还会有多少！