8月的成都正值酷暑时节，高温天气已持续数日。

8月10日，记者来到位于成都市金牛区九里堤的成都车辆段，走近列车集便器专修职工，亲身体验高温下这些每天与粪便打交道的铁道“环卫工”的艰辛与不易。

在旅客列车运用整备场的20多条铁道线上，停放着一列列空调列车和少数“绿皮车”。接近正午时分，火辣辣的太阳挂在头顶，此前，成都市气象局发布消息称，当日市内最高气温为40摄氏度。

站在7号整备线前，记者看到成都至广州的K191次旅客列车停放在此，这趟列车将于22点27分在成都火车站载客运营。记者走进7号与8号整备线狭长的间隔带，水泥地板、道砟、钢轨、车厢不断反射太阳光，阵阵热浪扑面而来，裸露的皮肤有微微针刺的感觉。

此时，3名头戴蓝色工作帽、身着蓝色铁路制服的集便器专修职工正在处理列车集便器阻塞故障。远远的，记者便闻到一股臭味。

据乘务车间党总支书记黄洪建介绍，列车集便器是铁道环保的“功臣”，但集便器专修工却成了铁路系统里最脏的工种。成都车辆段于2006年成立集便器专修组，专门处理旅客列车集便器故障。目前，广州、上海、北京、拉萨等方向的旅客列车共400多辆带有集便器，暑运加开临客以后又增加了200多辆。

“既然是晚上发车，何必要在这毒日下作业？”看着职工背后早已被汗水浸透的制服，记者问。黄洪建说：“列车整备工作环环相扣，必须在规定时间内完成规定任务。”

据了解，集便器常见故障是由于旅客一次性丢弃过多卫生纸或不慎遗落皮带扣儿、钥匙等物品堵塞吸污口造成的。以前，每列车至少有七八个集便器出现堵塞。为此，集便器专修组对吸污口做了个小改进。

“这就是集便器吸污口收缩孔，装上它，吸污口直径从以前的6厘米缩小为3厘米。”记者看到专修组工长王平手心里的一个白色塑料圆环。他手指集便器上约有30厘米长、外型如圆环叠加的设备说：“现在，每趟旅客列车出故障的集便器减少到四五个了，每个班的作业任务上升为四五列旅客列车。”

记者粗略估算了一下，每组3人每个班露天作业至少8小时至10小时，至少要处理20个故障集便器。

一位专修工笑着说：“这工作遭人嫌，下班就得把全身衣服都换掉，回家老婆还嫌有味。”由于大汗淋漓，他挂满汗珠的脸上泛着油光，笑容在古铜色的皮肤上显得格外健康。

“在记者面前也没正形儿！”王平半带呵斥的口气，脸上却仍带着笑容：“别看他们外表乐呵呵，其实心里很苦的。”

王平给记者讲了一个故事。2011年夏天，专修工洪斌手臂上出了成片的红疹，奇痒无比并有溃烂症状。医生诊断为细菌感染，由于特别严重，经激光治疗方才痊愈。

王平指了指空调列车车身上的红色带：“差不多就是这个红色。虽然有劳保手套，但作业时也难免刮伤手臂皮肤，细菌感染致皮肤溃烂的经历，这里的每名职工都有过。”

临别时，记者心中涌动着一份感激之情：旅客列车穿过城市、村镇，飞越江河，甚至跨越青藏高原，在这一幅幅优美画面的背后，有着这些集便器专修工的奉献与辛劳。