本报讯（记者何东霞）近日广州市民反映，两年前政府耗资4920万元在全市主干道的高架桥、立交桥涂装“黑漆”，现在却出现严重的掉漆现象。广州市建委通过官网承认，经过两年的试验发现，此种桥面材料不能满足广州实际要求，维护困难且成本较高，应停止使用该材料，由其自然脱落。

据了解，“黑漆路”在广州的历史非常短，2010年亚运会前，广州市斥资4920万元为全市主干道农林下路立交、机场立交、客村立交等19座桥梁桥面进行改造，选用材料为超强水泥聚合物。因看起来像在路面上刷油漆，市民称之为“黑漆路”。该市建委有关负责人表示，当时综合了桥梁承载力、交通疏导要求、新型材料的适用范围、改造成本和效果等多方面的因素，才选用了超强水泥聚合物封面料。

记者走访了脱漆较严重的位于海珠区的客村立交桥，发现第二层立交桥铺上了与其他路面不一样的“黑漆”，但现在看上去斑斑驳驳，脱落严重，露出下面白色的水泥面，整个路面看上去非常不美观。

尽管建设单位指出，桥面封面料的脱落磨耗，本身不会增加交通安全隐患，但记者在现场采访多位司机，他们均表示：“在脱漆的地方开车比沥青路更震一些，长期如此肯定对车辆造成一定损伤。”

“早就脱落了，开车都感觉到不平稳，如何保证没有安全隐患？”开出租车的刘司机告诉记者。

早在2011年4月就有市民反映部分“黑漆路”车过打滑、路面掉漆。同年6月份，该市建委在官网上表示，已组织建设、设计、监理和施工等单位的工程技术人员进行了原因分析，并责成责任单位立即落实整改，力争在当年6月底前完成修补施工。

但一年多过去了，“掉漆”问题依然严重。针对此问题，该市建委回应称，“由于缺乏对该材料的维护经验，修复效果难尽人意。”而现在也只能以“由其自然磨耗脱落”的方式退出。

由于“黑漆路”在广州是首次使用，如何适应湿热多雨的天气，广州市建委也暂无经验。对此，不少网民认为市建委此次决策没有经过“充分论证”，更质疑为何不在小范围试验后才使用。网民“竹洋”说：“时间和费用成本，都太高了些。决策机制需要更科学和准确，纳税人的辛苦钱不应该浪费。”

广州美院教授李公明则表示，此次事件暴露出来的深层次问题更应重视。首先是在重大市政工程中，缺少技术咨询环节。若是失败了，公众必然要追问原因，并联想到有腐败问题作怪。其次是公共财政投入不够精细、实用。

“广州的公共决策、市政工程出现问题的话，是否有部门进行调查呢？如果不调查，今后市政工程出问题，岂不是没人管？”他说。