事实上，胡耀华能成为大师就因为他善于干小事。用宁波港镇海港埠分公司工会主席孙兵的话说，“就是在生产现场干那些说大不大，不干又不行的事。”

比方说，集卡车左轮胎上的螺帽容易松动的事，多年来，在货物搬运中没少出危险，稍不注意轮子上的螺帽就会因为脱丝而被甩出来，为了不伤人，司机们只好过几天就拿着扳手拧一拧，真是烦不胜烦。可是，人家集卡车出厂的设计就那样，谁都没多想。再说啦，司机师傅早就习惯了。

可胡耀华在意了。

他经过研究发现，集卡车左轮旋转的角度与螺帽固定的丝扣正好是逆时针方向，这样一来，只要车轮转动，螺帽的丝扣就会因反向受力而松动，而且，车轮转速越大螺丝的松动就越快，即便是人工拧得再紧螺帽也难免脱落。胡耀华根据力学原理将丝扣的设计改成了顺时针方向，让螺帽在车轮旋转时正向受力，从而形成了对丝扣的固定力量。最终，既保障了安全又从根本上避免了螺帽的脱落。

再比如，公司进口的那台16吨专用叉车的事，按照制造商的设计叉车在使用中不能超载，一旦超载叉车两个叉齿形成的半圆形铲台就会分开而造成货物的滑落，甚至给用户造成经济损失。理论上说，这也不是个大问题，比如，让司机不超载不就行了吗？

但是，在港口装卸的实际操作中，面对各种各样的货物单靠人工目测极难避免超载。胡耀华了解了情况后就琢磨了起来，他先后两次针对叉齿的设计进行修改，以及上百次的试验，最终在两个容易分开的半圆形铲台上装载了报警式液压锁。改装后的叉车，司机坐在驾驶室里，只要在听到超载的报警时轻按电钮叉车就会自动上锁，因而，避免了因叉齿分开而造成的货物滑落。

2011年，公司从国外进口了7台Q45牵引车，也是因为商家设计上的缺陷，它的TCM变速箱常常因为油温过高而导致摩擦片过热磨损和报废的故障。而更换一套摩擦片至少需要2万多元。胡耀华在没有任何相关材料的情况下，带领“胡耀华工作室”（2011年1月25日，公司专门成立了“胡耀华工作室”）的16位成员对所需的热传感器、液压屏、控制电器、报警器等零件进行造型、设计、加工、组装等。新的装置安装后，在油温达到设定温度时，该系统及时报警，提醒司机停车降温或者报修，而如果继续强制作业，3分钟后发动机还会自动熄火以保护设备。经统计，仅这一项技改成果就可使公司7台Q45牵引车的直接维修成本同比下降43%和51%，节省资金达36万多元。