开栏的话

作为改革开放的中流砥柱，大型央企是创新的“国家队”、发展的主力军，承载着改革发展、民族复兴大任，为我国的国家安全、政治稳定、经济发展、社会和谐做出了骄人的贡献。在落实科学发展观、切实加快经济发展方式转变、构建创新型国家等诸多方面，大型央企仍将发挥不可替代的作用。

为更好地展示大型央企科学发展的先进经验和创新成果，激发广大职工勇于创新，开拓进取，满怀信心迎接党的十八大的召开，本报特推出“科学发展 成就辉煌——大型央企创新发展报告”系列报道，以飨读者。

7月16日，由中国南车研制的首列出口格鲁吉亚电动车组在南京启运，该车搭载了南车自主研发的牵引传动系统和网络控制系统，实现了我国电动车组核心技术首次成套出口。

这，仅仅是中国南车国际化的一个镜头。

当中国的老百姓乘坐动车组、地铁这些高科技交通工具，感受中国南车自主创新技术给生活带来的舒适和便捷的同时，“南车创造”已经开始风驰电掣般开行于世界轨道，登陆五大洲的66个国家和地区。

“‘7·23’甬温线事故和全球金融危机并没有对我们海外出口情况造成影响。”据中国南车董事长赵小刚介绍，2011年中国南车海外销售收入同比增长162%，占营业收入比重增长一倍以上，海外未完工订单130亿元。出口澳大利亚交流传动内燃机车下线，是我国具有自主知识产权、采用交流传动技术的内燃机车首次进入发达国家；出口土耳其的城轨列车运抵欧洲，中国高端地铁产品首次登上欧洲大地。今年上半年中国南车海外市场又取得重大突破，预计全年增长幅度将超过50%。

自主创新，令南车国际化经营游刃有余

“早在‘十一五’期间，中国南车决策层就制定了大力发展海外业务的长远目标，并取得良好业绩；‘十二五’期间，中国南车进一步深化了国际化南车的经营目标和战略指导思想，为国际化发展明确了方向。”赵小刚介绍说。

2009年，是中国南车上市后的第一个整年。在金融风暴横扫全球的前夜，A+H的成功上市，为中国南车注入了新的血液，也使得中国南车更多地以国际化的视角审视自己。

在中国南车的决策层看来，中国加入WTO后，国内市场早已成为国际市场的一部分，企业生存发展的空间越来越大，挑战也越来越多。一个有远见的企业必须以国际视野谋划企业的未来发展。

随着对国际市场游戏规则的熟悉，中国南车在国际化经营中愈加的游刃有余。公司的国际化之路，经历了目标从粗略到清晰，实力从弱小到壮大的历程，实现了出口贸易由起步到快速发展的转变。

赵小刚自信地说：“不是国外铁路修得快，而是我们实力增长得快，我们有高性价比的产品，客户为什么不选择我们？”

“创新推动发展，自主创新让南车赢得市场先机。”自主创新能力的提升，不但使中国南车在国内抢占了市场先机，更在国际金融危机下，让“南车创造”开行于世界轨道。

在新加坡的地铁车辆项目中，中国南车与日本川崎重工业株式会社联合中标，合同总价约为3.68亿新元，折合人民币16.6亿元。

新加坡项目竞争很激烈。在竞标过程中，韩国一家公司报价最低，中国南车其次，但是新加坡注重质量，不是价格最低就好，经过新加坡陆路交通管理局综合考评，最终选定了中国南车。

回顾几年来中国南车国际化经营，在自主创新技术的引领下，实现了可喜的转变：

出口产品结构日趋合理。中国南车整车出口份额在全部出口签约额中占据较大比例，其中近几年整车出口签约占到出口总份额的80%以上。动车组、城轨地铁等高附加值产品也在不断提升，实现了出口以零部件为主向整机高端产品为主转变。

海外战略布局优化，并开始由广泛布局到深入开发的转化。目前中国南车产品出口覆盖全球66个国家和地区；出口欧洲、新加坡、澳大利亚等西方发达国家，覆盖印度、马来西亚以及东亚、西亚、中东、南美、非洲等广大地区。

今年中国南车在马来西亚成了动车组维保4S站点，实现有产品出口到“产品+服务”模式的升级。

适应规则，探索国际市场入门“捷径”

赵小刚表示，南车在国际化的过程中，适应市场规则，摸索出不少经验，并采取了行之有效的措施。

例如：充分利用境外上市公司平台，开展资本市场融资，为海外业务的快速发展提供资金保障；加快海外战略市场布点与营销渠道建设，统筹协调与管理海外业务及客户维护；加强技术研发与专利申请、产品技术标准认证等基础工作，规避贸易保护风险；开展项目总包业务；将南车产品维修保养技术推向海外市场等等。

中国南车为全球客户提供包括咨询、设计、运用服务等多方位的产品生命周期全程服务，在用户心目中，中国南车的产品成为高性价比、安全可靠和优质售后服务的代名词。

随着走向世界的脚步不断提速，公司决策层还清晰地认识到，要开展国际商务，企业必须加大国际化人才培养及储备力度。而中国南车海外业务的拓展，正是得力于拥有一批熟悉海外市场规则的国际化人才。

一次欧洲商务宴会，让中国南车株机公司海外商务团队 “一哥”肖志明和他的团队们意识到：在海外卖产品，不仅需要品质和品牌，更需要品味。

何谓“品味”？“品味就是在满足产品基本功能的同时，赋予更高的附加值，形成产品独特的属性。”肖志明解释说。

2009年10月，株机公司作为中国首家进入欧洲市场的轨道交通装备整车企业，成功获得土耳其伊兹密尔3.5亿元轻轨列车订单。

位于爱琴海边的伊兹密尔市是土耳其第三大城市，也是爱琴海地区最大的集装箱港口城市和著名旅游城市。为了满足城市客流量猛增的需求，伊兹密尔市决定在原有100公里轻轨线路的基础上建设新的2号线，同时斥资3.5亿元购置一批高端轻轨车辆。

对于这样诱人的市场，来自西班牙、韩国等多家实力雄厚的跨国公司纷纷虎视眈眈。是什么让中国南车株机公司在激烈的国际竞争中脱颖而出？肖志明说，一是志存高远、坚韧不拔、锲而不舍；二是清晰的产品战略定位。

“每进驻一个新型市场，我们都要做足前期功课，每一步都要经过深思熟虑的分析判断，每走一步都需严谨细致。”肖志明说。

在产品技术方案评选中，株机公司实施“产品品味战略”。土耳其沿用欧洲技术标准，对轨道列车整车的安全性、舒适度、节能环保等有严格的要求，历来被世界各大铁路运输装备企业视为苛刻的市场。

公司量身定制的“绿色环保系统解决方案”，采用了更适合线路转弯半径小的铰接式转向架，坚固耐用的全焊接铝合金车体，功能先进齐全的乘客信息系统、自动报站、电子地图、媒体播放系统、视频监控系统等，在技术方案评选中赢得了多项“品味加分”。

2012年8月，株机公司再度中标土耳其安卡拉地铁项目，金额约4亿美金，折合人民币约25亿元。

从贸易到经营，让品牌在世界舞台生辉

让“中国南车”成为国际业内知名品牌，是南车孜孜以求的目标。围绕这一目标，中国南车开始了一系列面向国际市场的战略调整。积极实施“走出去”战略，充分利用国内和国外两个市场、两种资源，参与国际合作与竞争。运作方式也由原来单纯的国际贸易，逐渐向国际化经营转变。

一方面，中国南车与通用电气、西门子、川崎重工、庞巴迪等跨国公司开展了以联合制造世界先进水平铁路装备产品为主要目标的广泛合作，通过与跨国公司合作，实现了地铁车辆制造产业的高速发展。

另一方面，在积极“引进来”的同时，也在不断“走出去”，进行海外投资、技术输出的探索。中国南车分别在美国、澳大利亚、印度、非洲建立了办事机构，并与美国密歇根州立大学合作建立了电力电子研究中心。先后与美国通用电气、日本伊藤忠等知名企业签订战略框架协议，形成战略合作伙伴，共同开拓国际市场。

2008年10月，中国南车旗下的株洲南车时代电气股份公司收购了英国丹尼克斯公司，开创中国轨道交通装备制造领域海外并购的先河。作为半导体业内的知名企业，丹尼克斯被中国南车收购引起了不小的震动，文化背景的差异更让不少人质疑并购后的丹尼克斯可以走多远。

中国南车没有将自身的经营模式和管理方式强加给丹尼克斯，而是在资金和市场上给予丹尼克斯充分的发展空间，形成战略协同和优势互补。

2009年，丹尼克斯增发股票成功，实现融资1.5亿元，将利用充足资金完成自身的扩能改造以及IGBT芯片生产线的升级工作。而通过并购，中国南车实现了大功率半导体器件产业链的完善，位于株洲的大功率半导体生产基地建成投产。

中国南车经制定的十二五规划提出：到2015年，海外销售收入占比要超过20%。到2015年末，初步具备全球化配置资源能力，建立较为完善的国际化经营运作模式和管理体系，形成国际化经营的新体制、新机制。到2020年末，具备全面开展国际化经营能力，境外业务超越国内，初步成为具有全球化经营能力的跨国公司。

“未来在全球市场上，中国南车可以有无限想象力！”赵小刚对中国南车的国际化前景表现得十分乐观。