新疆维吾尔自治区，地域辽阔，资源丰富，交通运输至关重要，是建筑施工企业的必争之地。凭着一腔热血、一股韧劲和一种精神，中国中铁一局三公司坚守新疆十余载，项目规模由最初的1000多万元扩大为30多亿元，涌现出了一批典型项目，为中国中铁一局在新疆区域市场打出了响当当的品牌。

1997年，国人记忆最深的大事应该是香港回归祖国，而对三公司的老职工来说，这一年记忆最深的还有自己的单位已经发不出工资、食堂没有钱买菜买油，过年只有背着几个馒头回家。

是去是留，三公司面临着抉择：放弃新疆市场，等于宣告失败；开拓新疆市场，困难重重。回忆当年的情景，党委书记杨峰感慨万千，“中铁一局与新疆有着60年的不解之缘。三公司新疆项目部的前身是做路基土石方的机筑处三队，上世纪90年代初修建兰新铁路复线后，留在了新疆。10余年的新疆市场开拓之路我们是在艰辛中走过来的。”

眼看就要散摊子从新疆市场撤出时，现任三公司副总经理的张克强主动离开机关，到土乌大工地任机三队党支部书记，“我是背着行李带着枕头提着书箱来到新疆的。”他说。

经过狠抓成本，项目部在哈南公路上开始显出了生机，实现了赢利。从一个项目部发展到3个，自有设备从零到价值几百万元，职工收入普遍比内地高。“我刚来的时候，曾经问过员工，一年挣多少钱就满足了？当时他们回答如果一年能挣到1万元，就是天大的幸福了。”虽然张克强现在说起旧事口气轻松，但对1997年还睡在地窝子里的筑路人来说，依然有种沉重的历史感。

如今，三公司在新疆修筑的公路已经画出了一张贯穿这片广阔大地的庞大的网络图，其中在建的三莎高速公路已经将企业管理提炼到了一个新的高度，代表着精细化、科学化的趋势。

新疆三莎高速公路，是全国第一条利用风积沙填筑的高速公路，难度大、工期紧。

这么大的项目、这么大的难度、这么多的人员、这么多的机械，副总经理兼项目经理张林带领员工在沙漠中营造出了一个“五星级项目部”。

职工们自己创办了内部刊物，取名《胡杨战歌》，“之所以命名为‘战歌’，就是要展现我们在沙漠戈壁边疆创业的顽强精神，鼓舞大家的士气。”张林说，“新一代一局人仍然保持着老一辈扎根边疆顽强拼搏的精神，只不过现在我们更强调在企业和谐发展的前提下，让员工生活得更幸福。”

很多人可能想象不到，在这个沙漠中的工程项目部，不仅生产管理精细化，就连职工食堂也显露着精细的一面，食堂管理中采集了项目部每个员工的指纹，通过指纹打卡来控制食堂管理，如果一工区的人在二工区餐厅按了指纹吃了一顿晚饭，到月底系统统计，他这顿饭钱还由一工区出账。

新疆拥有明显的资源优势、后发优势、对外开放的地缘优势和全国支持的政治优势，投资力度大，发展潜力好。“十二五”期间，公路建设大力推进，5年将完成交通固定资产投资1500亿~2000亿元，建设总里程7.6万公里。这将为中铁一局三公司进一步巩固发展区域化经营提供动力，正如三公司总经理汤勇所说：“新疆市场是三公司经营效益的‘蓄水池’，人才培养的‘大摇篮’。”