“中国车市目前正处于‘换档期’，需要‘给油’，但如果再按照此前老的方法‘给油’，反而拖延了汽车产业自身的改革。”

——清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵日前在接受媒体采访时表示，汽车产业发展要在新能源汽车等方面“给油”，既避免增长过度下滑，又调整了结构，有利于产业良性发展。

“目前车市不存在救市问题，车市已经实现正增长。如果出台补助政策，坚持GDP第一，将增加很多后患。”

——全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为，中国汽车最大的问题是过去增长得太快，因为国家把GDP增速放在首位，不太考虑后果，导致汽车产业过度开发，带来了拥堵、能源和污染等一系列问题。

“中国汽车产业应大幅提高自主创新能力，加快培育和发展新能源汽车，大力推进传统燃油汽车的节能减排。”

——全国政协经济委员会副主任、工信部原部长李毅中日前在接受媒体采访时表示，未来10年将是中国汽车产业加快转型升级，提升核心竞争力的关键时期，应加大对中国节能与新能源汽车技术创新力度的投入。

“汽车召回的目的是为了消除汽车安全隐患给全社会带来的不安全因素，维护公众安全。厂家主动召回存安全隐患的产品是负责任的表现，而一味用‘外交辞令’推脱责任，回避召回问题只会让企业失去市场信任。”

——汽车行业分析师张志勇日前在接受媒体采访时表示，中国汽车召回机制需要完善，召回问题目前在国内仍是一个有待正视的问题。

“中国的人均汽车保有量低于世界平均水平，中国的工业化在继续，城镇化也在继续，所以在两年之内，国内汽车产销必然恢复到正常增长状况。”

——中汽协常务副会长兼秘书长董扬日前在接受媒体采访时表示，当前汽车市场在保持小幅正增长的状态下，出现了驻点而非拐点，这一形势正好为车企的转型升级提供了好时机。（张小敏 辑）