6月11日，济南机务段高铁司机刘辛进行了5分钟的心理减压训练，电脑屏幕上的数据显示他此时处于极佳的心理状态。“有什么精神压力到心理健康辅导室做做减压训练，有什么烦心事找心理辅导员说说，心里就敞亮多了。”刘辛微笑着说。

心里敞亮，开车稳当。济南铁路局为高铁司机进行心理健康辅导，让他们开心上路，也为旅客列车的绝对安全提供了有力保障。

心理干预：训练与疏导双手段

2011年6月，京沪高铁开通运营，该段高铁司机开始担当部分区段的牵引任务。如何保证每名高铁司机始终以良好的精神状态投入工作之中，成为该段思考的一项重要课题。

受汶川地震发生后心理危机干预机制的启发，该段在京沪高铁开通前正式筹建起心理辅导室，聘请了专职心理咨询师。辅导室为每位接受心理训练和辅导的职工建立了心理档案，开展有针对性的定期辅导。为保证心理辅导项目的科学性，段党委多方考察后引入了美国心脏数理研究院的专利技术——“快乐芯”SPCS系统。

高铁刚刚开通阶段和当年的春运期间，部分高铁、动车司机面对紧张繁忙、高标严管的工作出现精神压力和情绪波动。心理辅导室专门为济南动车车间高铁司机开展疏导减压集中训练4次，个别心理疏导60人次，很快消除了工作和生活给高铁司机带来的精神压力和心理包袱。多次参加训练的高铁司机张世刚对此深有感触：“心理训练可以让紧张、浮躁的心情平静下来，而疏导谈心能让我很快发现自己的压力在哪儿，该怎么面对。”

一系列的尝试，使每天主动来参加心理训练的机车乘务人员从原来的70多名增加到100多名。心理辅导室成立1年来，已为2300人建立了心理档案，进行心理训练4100人次，一对一心理疏导151人次。

三级联动：心理辅导覆盖全员

随着心理辅导室发挥的作用越来越大，辐射到的职工群体也越来越广。除了高铁司机、电力司机等机车乘务员群体，一些机车检修、辅助等关键岗位职工也开始接受心理健康辅导，这种变化给济南机务段党委带来很大的启发。

该段党委在研究中发现，通过建立职工心理辅导室，可以及时、直接、真实地了解一线职工的思想和心理状况。如果以此为基础构建起延伸到一线各生产领域的心理辅导网络，有针对性地做好重点人群的心理疏导，对于完善安全管理，保障旅客列车安全将起到重要的作用。

为此，该段尝试创新性地将心理辅导制度融入到思想政治工作中，筹建段、车间、班组三级职工心理健康辅导体系。173名来自车间、班组的管理者受聘成为兼职心理辅导员。段党委通过建立职工心理档案和问卷调查，搜集和整理职工的健康状况和心理诉求，建立职工“心理信息库”，为基层心理辅导人员提供富于针对性的工作方法。

一些带有心理学特点的管理方法在一线班组也得到更加灵活的运用。在该段安全性要求极高的检修车间制动班组，管理者开辟了“心情天气图示”板块，晴天表示心情很好，多云表示心情不太好，下雨表示心情比较糟糕。如果谁的心情“下雨”，工长会特意安排他做一些非关键性的工作，这样既能保证职工有效调节心理状态，也避免了因精神不集中带来的设备安全隐患。

人文关怀：严格管理源于爱心

去年6月的一天，一位动车司机正在外点待乘，突然接到济南动车车间的通知，要限期交纳职工保障性住房的首付款项。段党委书记李翔鹏得知此事后对车间有关负责人进行了严厉批评：“机车乘务员担当乘务任务期间需要精力高度集中，这时候告诉他交纳房款这样的大事，岂不是要分散他的精力，发生安全事故怎么办？”

段党委借此专门组织召开了管理创新研讨会，决定将心理辅导服务体系纳入安全管理机制中，由心理咨询骨干密切关注职工涉及安全、生产和管理等方面的具体问题，在综合系统分析后，将情况及时地反馈到党政相关部门，作为改进管理制度和开展安全管理的重要参考。

如今，对于职工反映的工作问题、家庭与工作存在矛盾、个人婚姻问题、子女教育等心理困惑，段心理咨询人员在从心理层面进行分析、探讨、进行沟通疏导的同时，段党政工团各部门都会跟进展开工作，这已经成为该段的管理惯例。济南铁路局党委书记陆海霞表示，动车组司机心理健康辅导既是确保高铁安全的有效手段，又是创新职工思想政治工作方式方法的有益探索。