没有专业的抢救设备，更没有专业的医护人员。买一辆普通的微型面包车，装上警报灯，再喷上红十字标志或“救护”、“急救”等字样，便堂而皇之地干起了“紧急救护”的营生——在高额利润的诱惑下，这种以个体运输形式出现的“山寨救护车”，正在贵阳兴起。

“山寨救护”

6月14日，记者在贵阳医学院附属医院看到，两辆配备蓝色警报灯、喷有“救护”字样的面包车，正停靠在内科大楼的右侧。旁边立着一块“有需求打电话”的牌子，上面写着一串手机号码。

另一辆乳白色的“救护车”则敞开车门，直接停在急诊大门外等“生意”。车内，两个男子坐在一张脏兮兮的病床上，正拿着一叠发票算账。车门边，一个男子在电话里跟人讨价还价：“若还有气，我们运到普定，90公里收1800元。”“‘哑巴’（已经逝世）再挂几百元的‘红’，吉利些，2008元，包送到家，如何？”

看着这些车辆，贵医附院内科大楼收发室的一位员工无奈地告诉记者，这些都是“山寨救护车”，一公里运费20元，既拉患者，又运死者。运死者还要收取数百元的“挂红”钱。

“这些人守在医院门口或附近，往各个病房派发名片、抢生意，疯狂得很。”正在贵医附院住院治疗的患者李先生告诉记者，他腿骨骨折，被家人从病房中接出来散步时，就成了“山寨救护”眼中的香饽饽，不时有人往他手里塞“包车”卡片。

记者注意到，这种“山寨救护车”，车身上没有任何医院的名字，既没有专业抢救设备，更没有专业医护人员。

一位吴姓老板称，他的车随叫随到，深夜都可以出车。记者问是否有专业医护人员陪护，车内一位中年男子搭腔称他就是搞医的，“完全没问题”。记者表示想看看相关资格证书，他拍着胸脯说：“你放心，我们都是专业人员，不会有什么问题！”

这位老板还神秘地说：“我的车子出去跑也不怕抓，挂靠了小医院，蓝灯一闪，和急救中心的救护车一样。”

“刚开始，他们找我们联系，说我们救护车不够用，要为医院‘排忧解难’。当时觉得蹊跷，后来发现，原来是一些个人花三五万元买辆微型面包车，装上警报灯，打上红十字标志搞营运。”一名医院保卫人员告诉记者，这些人都是漫天要价，三千、五千的喊。“坐上这样的‘救护车’，不但患者没保障，连家属的路途安全都难保障。”

另类营运

“运到县上，两千多元一趟。一个星期哪怕只运两次，一个月就能挣一万多元，比任何营运车都赚钱。”一名车主不无得意地说。

在贵阳医学院附属医院，一位正在等生意的“山寨救护车”车主告诉记者，他们“什么都拉”。拉病情严重的病人去毕节，2000元钱一趟。若是“哑巴”（已经逝世），还要再挂800元的“红”。

另一车主则透露，有次他们拉了个“躺着的”（还没断气）到重庆，收了1万元。最远一次是从贵阳拉到山东，用了3个司机，驱车3000多公里，赚了5万元。由于车身喷有“救护”二字，运送死者时还在车内挂了个输液瓶，一路上都没人查。

为了抢生意，一些“山寨救护车”车主“友情提醒”记者：你别看有些人价格低，等你讲好价，路上他们还要收你氧气费、过路费、护理费等，加起来就不止几千元。甚至，半路上还会杀出一帮假冒的殡葬所人员，要你掏钱“通关系”。

与“山寨救护车”相比，医院急救中心的救护车使用价格又是多少？

“送病人去遵义？我们比医院的绝对要便宜，1100元就搞定了。”这是一名“山寨救护车”司机给记者的回答。而贵医附院急救中心办公室一位工作人员告诉记者，正规医院急救收费为10元钱一公里，去遵义的话大约要花费1400元。

尽管收费较低，但“山寨救护车”的另类营运时常出现状况。

贵医附院一名保卫人员告诉记者，两个月前，这里曾发生一起纠纷：“山寨救护车”将人拉到半路，氧气不够，导致患者在路上差点出大事。

救护盲点

“医院不肯送，我们没办法，只能选黑‘救护车’。”一名来自黔西县农村的患者无奈地告诉记者，一个月前，他的妻子突然脑溢血，出院后病情稳定，现暂住亲戚家，想回乡治疗。他咨询了医院的正规救护车，却被告知只有在医院接受治疗的病人，才能申请护送。“已经出了院，医院就不管了，除非你再次住院。”

无奈之下，他咨询了几个“山寨救护”，最终以400元的价格成交。“我去医院问过，大概要600元左右，而且我看这黑车上也有氧气设备，路途也短，应该不会出啥事。”

记者了解到，“山寨救护车”的出现已经有很长时间，甚至分化出存在竞争关系的多个团体，市场还是比较大的。一部分患者有转院的需要，但正规医院的救护车大多不提供转运服务。另有一部分患者想回乡下终老，而救护车、出租车都不愿意提供服务。“刚性需求”吸引了相应的服务提供者。

此外，医院无权拒绝“山寨救护车”进入医院，况且有些车辆还挂靠在一些小医院，有理由“向医院转送病人”。“医院又不是执法机关，根本没有办法检查这些私人救护车。”

有了巨大市场需求，再加上院方无权查处，如此即形成了“山寨救护”堂而皇之进入医院的局面。

一位不愿透露姓名的业内人士表示，鉴于“山寨救护车”存在的安全隐患，对其进行打击是必须的。但是，一味地“堵”，并不能从根本上解决问题，关键是正规医院能否为患者提供相应的服务。

他认为，正规救护车之所以不愿意提供这方面的服务，与其救护任务繁重有很大关系。在一定条件下开放这部分市场，或许是个不错的办法。但这又涉及一系列制度创新、监管配套的问题。如何才能做好，考验着相关部门的智慧。

“不如在实行严格准入制度的前提下，开放这部分市场，由具有一定资质的社会车辆提供相应的服务，满足患者需求，填补市场空白。”该人士建议。