铁路

小“焦点”中有隐患

■赵伯顺

6月10日15时，西安客车车辆段的客车检修库内，检修车间电气班的职工们正在忙着对RW554043车体进行车载逆变器通电实验。在通电试验前，工长洪军已和大家一起对逆变器配线、插排接触情况进行了详细的静态检查，一切良好，青工韩鹏很有把握地推上了全部空开。不料问题出现了：数码管显示故障代码053！他急忙通知工长，两人又反复启动几次，故障代码仍无法消除。

正在大家百思不得其解时，调度员史西明赶了过来。这是位电气专业技术过硬、现场排除隐患经验丰富的工人技师，他详细询问了班组职工排查故障的步骤后，吩咐道：“必须重新分解各个板卡，仔细查看各个元件是否正常！”

“史师傅，我刚才看了两遍板卡，好像没什么问题。几百个元件，一个个测要到什么时候才能找到故障点呀，要不咱再看看是不是其它地方的问题？”韩鹏有点不情愿地说。

“从故障代码看问题就出在板卡元件上。”史师傅说完猫着腰钻进了车下电源箱。

他借着手电筒的光亮，对箱体内部的主控板和驱动板的元件挨个检查了一遍，接着又抽出逆变器主机，依次分解各种板卡、查看每个电器元件的颜色、形状等外观特征，查找可能出现故障的可疑元件……在拆下主板卡后，他发现板卡背面一只大功率管的管脚部位有个很小的“焦点”。

“韩鹏，你把万用表递过来，我要测试一下这个功率管，看是否短路。”

“万用表指针显示零位，功率管肯定是被烧损击穿了！洪军，你赶紧派人取同型号

的新功率管换上！”史西明根据对“焦点”元件的准确测量，接二连三发出了工作指令。在他的指导下，洪军带领职工迅速更换了烧损的电器元件，重新检测逆变器工况，故障代码彻底消除。

“大家看，这个‘焦点’是由于功率管管脚接触不良出现的黑色碳化现象，就是它在作怪才导致整个逆变器不工作的。不及时发现并处理好这个安全隐患，车辆一旦上线运行，就会影响整个车厢的应急供电，严重时会危机行车安全。”再次复查所有电器元件后，史西明钻出电源箱，指着主板卡上的发黑位置对大家说，“以后，大家发现这样的‘焦点’千万不能放过，要重点监测，通过它很快就会让安全隐患彻底‘暴露’出来！”

“史师傅现场讲课给咱提了个醒，千万别小看了这‘焦点’现象，它很可能就藏着大隐患！”闻讯围拢过来取经的职工们对史技师明察秋毫、认真负责的工作态度啧啧称赞。

煤矿

“今天你不能下井”

■顾述毫

“老张，你今天就不要下井了。”6月10日，在安徽淮北矿业芦岭矿保运二区三队夜班班前会后，值班副队长周天福把皮带司机张道良留了下来。

“为什么，周队长？”张道良停下来问。“你休三天班回家收小麦，今天是第一天上班，又是夜班，你在家连续忙了几天，一定没有休息好！”周天福说。“休息好了，我明知道是夜班怎么会不休息呢？”张道良辩解。“我看你一脸疲倦，一定是没有休息好。”周天福肯定地说。

二人争执时，队长刘亚走了进来。他先向张道良的班长了解情况，接着又给张道良家里打了个电话，张道良妻子在电话中说，老张

在家里忙了一天，根本就没休息！刘亚随即把了解的情况说给张道良听，老张顿时蔫了下来，边说对不起便道出自己的想法：“我感觉夜班没什么事。再说，最近好些同事都休班回家收小麦了，上班人少，而我请休了三天，如果今天不下井，没有人替班，就算旷工了！所以才硬着头皮来了。”

“疲劳、精神不振下井的危害你一定非常清楚，真要是硬着头皮下井，这可是最大的安全隐患！这方面的事故还少吗？你这是特殊情况，对这样的特殊情况，队里也有规定。今天，你这个井不能下，回去休息吧，我替你班。”刘亚说。

石化

生产作业时不能动火

■曹吉祥

我的岗位是中石化管道储运魏岗输油站降凝剂釜配。在降凝剂釜配时，原油与高分子化合物进行高温加热，混合稀释，釜配过程中有大量的油气散发弥漫，一旦接触火源就会发生爆炸事故。6月9日7时50分，我上班后发现施工人员正接线准备动火焊接管线，便立即上前制止：这里属油气重地，要动火等2个小时以后生产作业完毕才行。

“我们有站安全员开的动火票”！施工人员坚持。

“有动火票只能说明你们可以在未进行生产作业时动火，现在正进行油气釜配作业，坚决不能动火！”我寸步不让。

施工人员不服气，打电话给站安全员。站安全员刘祝告诉他们：“施工现场必须在不生产作业时才能动火。生产岗位人员是现场安全监督员，必须按照他说的话去做。”

无奈，施工人员只好停止动火，等2个小时生产作业完毕经我同意后才动火焊接。