中国汽车工业协会6月９日发布最新统计，今年前５个月国产汽车产销双超８００万辆，扭转了前４个月销量同比下滑的局面。

一些汽车经销商反映，最近两个月汽车厂家压库现象严重，经销商库存急剧增加，国内车市消费低迷，价格战此起彼伏。

业内有人呼吁政府推出新一轮刺激汽车消费政策，以拯救低迷车市。但是，也有观点认为，目前国内车市处于调整期，增长放慢很正常，不需要借助政策进行刺激。

在国际金融危机冲击下，２００８年国内车市持续低迷。为了应对国际金融危机，国务院于２００９年初推出十大产业振兴规划，包括汽车产业调整和振兴规划。

在包括车购税减征、汽车下乡、以旧换新等一系列扩大汽车消费政策推动下，中国车市止跌回稳，强劲增长。在汽车振兴规划带动下，中国汽车产销从２００８年的９００多万辆增加到２０１０年的１８００多万辆，两年翻了一番。

２０１１年，车购税减征、汽车下乡和以旧换新等刺激消费政策全部退出，国内车市进入理性增长，全年汽车产销分别增长０．８４％和２．４５％，是近十几年增幅最低的一年。尽管如此，中国汽车产销仍然连续三年位居世界第一。

进入２０１２年，国内车市继续调整，今年前４个月，国产汽车销量首次出现负增长。

其实，与国际金融危机冲击下的２００８年相比，目前国内车市总体形势并不差。一是国内汽车产销总量是前些年的两倍，基数要大得多。二是国内汽车消费信心并未削弱，不存在持币待购的问题。三是从整体上看，前５月乘用车产销仍在增长，下降较多的主要是商用车。

今年５月１６日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，会议决定安排６０亿元支持推广１．６升及以下排量节能汽车。

这６０亿元财政补贴是过去每辆节能汽车补贴３０００元政策的延续，并非新的政策。按照现行每辆补贴３０００元的标准，６０亿元节能汽车补贴１年可补贴２００万辆节能汽车。

至于汽车以旧换新政策，从以往的实践来看，如果补贴力度不大，换购数量不大，对车市的带动作用十分有限。但是，以旧换新政策可以加快老旧车型的更新换代，对于汽车领域的节能减排意义重大。（据新华社电）