“刺激消费政策的推出将对国内汽车市场的平稳发展和结构调整起到巨大的推动作用，对于国内符合节能减排要求的小排量汽车和微车市场的发展而言，无疑是一个巨大的利好。”

——奇瑞汽车新闻发言人金弋波对刺激汽车消费政策寄予厚望。他认为，新政无疑将在很大程度上拉动奇瑞汽车销量的增长。

“扶持政策对于汽车工业走向成熟会起到一定的作用，但是中国汽车工业理性、成熟、健康的发展，不能单纯靠政策驱动。”

——中国汽车工业协会专务副秘书长杜芳慈日前在接受媒体采访时表示，新一轮刺激政策出台是好事，眼下的汽车市场需要政策拉动。

“政府主导下跨行业跨学科，产学研合作联合比什么都重要。电动汽车是跨界的技术，需要跨界的行动，这个时候跨行业、跨学科，上下游相关产学研组合起来的合作，比什么都重要。”

——中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武日前在接受媒体采访时表示，我国需要通过大型国家项目的形式和产学研联动的开发模式来打破藩篱，实施跨界合作，帮助中国电动车产业逐步形成自身的体系竞争力。

“汽车下乡是很有必要的，而购置环节的购置税、消费税等减免也是我们奢望的好政策。但对于以旧换新政策我们是有担心的，目前基本没有车主把新车一直开到报废才换车，担心报废更新政策被中间环节截留补贴，拉动经济和真正的报废效果不佳。”

——全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树日前在接受媒体采访时表示，汽车企业应该认清局势和自身情况，不应该过度依靠于政策层面的支持，而政府在制定相关政策时也应该考虑政策的延续性，以维持市场自身的发展规律。

（张小敏 辑）