“我国在新能源汽车零部件领域具有一定的优势，特别是在电池材料、电池系统等方面成本较低。走向国际市场，是零部件企业积极参展的原因之一。”

——清华大学汽车工程系教授、中国汽车工程学会电动车分会主任陈全世日前在第二十六届世界电动车大会上接受媒体采访时表示，我国将会把新能源汽车零部件推广到国际市场。

“世界人均汽车保有量为千人140辆，目前中国人均汽车保有量还不到世界的一半，未来中国汽车市场潜力巨大。在中国的海内外各车业都非常看好这个市场，正在积极准备投资。”

——中国汽车工业协会负责人董扬日前在中国汽车论坛上表示，中国汽车产量在2015年将达到或接近3000万辆，2020年有望达到4000万辆。

“无论是纯电动，还是插电式混合动力，技术都不成熟。新能源汽车发展规划中的50万辆有可能实现，但不是靠市场，而500万辆是完全不可能的。”

——清华大学教授、汽车技术研究院院长宋健日前在接受媒体采访时，对新能源汽车发展规划目标的“可实现性”表示了担忧。

“目前有一些技术并不成熟的示范企业采购国外的关键总成，这种车型参与示范没问题，不应该享受政府财政补贴，应该补贴自主开发的技术与产品，避免技术‘空心化’，这需要中央政府统一协调。”

——国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚日前在接受媒体采访时表示，目前我国应避免汽车产业“空心化”的危险。

（张小敏 辑）