广元，位于四川盆地北部山区，地势险要、河流湍急。从古至今，不乏文人骚客留名于此，更不乏男儿壮士开山凿路。

4月30日，由中铁八局二公司承建的广南（广元-南充）高速最后一项重点控制工程——黑水塘枢纽互通竣工，标志着广南高速全面贯通。从此，广元至南充5小时的车程将缩短为2小时。

广南高速是国家高速公路网规划兰州至海口高速公路的组成部分，也是川东北地区南北向重要交通通道。项目路线起于广元市罗家沟，止于南充市秦家沟，全长201公里。

2009年5月1日，第一批建设者乘车沿着九拐十八弯的山路进入广元南山。从距离建设地4公里的地方开始，只有一条泥泞的小路可供通行，一旦下雨，这条路根本无法承担材料运输的重任。

一名参与前期建设的领工员回忆起当时的艰苦条件感慨万千：“为快速进场，我们三班倒，24小时施工，拿着镰刀锄头开路。为了修通到山上的便道，一个人每天睡4到5个小时，家在广元的同志几个月没回去过一次。当板房搭起来，中铁八局的旗子飘扬在广元的山上时，大伙都掉泪了！”

祝神庙大桥——广南高速最重要的控制性工程，640米长的大桥横跨射箭河“V”型山谷，数个高度超过100米的桥墩高耸入云，矗立沟谷间。为了让桥墩经得起岁月的考验，建设者们在山谷里将汗水融进钢筋水泥中，最终浇灌出“每一个点、每一个面都准确无误”的根根擎天高柱。

2010年8月，四川大部分地区遭连续暴雨侵袭，广元成为重灾区。危机关头，建设者们奔赴洪水现场“将钢模转到墩柱后面”，“把成捆的钢筋两端用钢索拴到预埋筋上”，挽回损失上百万元，为灾后迅速投入生产打下了坚实基础。

项目建设后期，为解决工期紧迫和资金压力大的难题，项目部针对地质围岩差但高桥墩、高边坡、深基坑等质量要求严的特点，成立了科技攻关研究小组，并取得了一系列成果，其中，广南高速的祝神庙大桥申报了四川省天府杯优质工程。

中铁八局的建设者们历经35个月的艰辛努力，完成了全部16座桥梁，用信念和汗水铸成了这条“天梯石栈”。