大众公司在中国的汽车市场上赚足了中国老百姓的钞票，但也养成了毛病——傲慢的姿态和双重的标准。

大众在DSG变速器问题上虽然遭到中国消费者很多的投诉，但依然不愿意召回。甚至在国家质检总局介入此事之后，大众汽车依然搪塞，仅仅象征性地表示延长该零件的质保期，但是具体细节语焉不详。

大众DSG变速器问题是2011年以来一个十分受汽车业届关注的问题。“DSG”也就是双离合变速箱，是大众汽车主打的动力组合，与“TSI”发动机一起被称为“黄金动力”总成，这也是近年来汽车行业一项比较先进的技术，这项技术也为大众汽车带来了巨额的利润。然而，随着“TSI+DSG”技术市场检验的深入和普及，其暴露出来的问题也越来越严重。

今年3月13日，国家质检总局网站公布称，质检总局缺陷产品管理中心对涉及大众汽车DSG变速器相关故障投诉信息进行了统计分析，并对近千名故障车辆用户进行了核实与回访，用户普遍反映车辆存在抖动、异响、耸车和动力中断等故障现象。

有网站近日发布4月下旬投诉车型榜单，在榜单的前十位中，DSG变速箱故障是投诉最多的问题，涉及大众的多款车型，投诉的原因主要是“DSG变速箱故障、升级后未解决”。

在3月13日，国家质检总局就DSG变速器故障问题约谈了大众汽车公司，要求企业尽快采取切实有效措施，解决问题。4月11日，国家质检总局网站再次发出公告，表示将面向全社会公开征集大众DSG故障信息，公告希望相关大众汽车用户积极反映DSG故障情况，以便为进一步开展专家论证提供支持。

消费者和舆论呼吁，大众能够按照其在美国等一些地方的处理方式，召回这些变速箱有问题的汽车。遗憾的是，5月23日，大众的表态姗姗来迟，只是延长DSG变速器的质保时间，但不会召回产品。

大众的做法，其实仅仅是国际汽车巨头对中国消费者采取双重标准的一个例子。国际汽车厂商在召回的问题上，对中国车主的区别对待被诟病已久，奔驰、丰田等公司都曾有前科。

巨头们的傲慢源于它们对汽车制造核心技术的掌握，而多年来，由于发展策略偏差，中国的汽车制造企业尤其是几大国有企业避难就易，热衷于合资。依靠舶来的技术，虽也赚取了不菲的利润，但遗憾的是，中国的自主品牌汽车始终没能快速成长起来，在核心技术研发等方面的差距越来越大，几乎看不到追赶国际巨头的机会，尤其是在去年汽车行业整体低迷之时，中国的自主品牌汽车更是陷入困境之中。

巨头们的傲慢也许会给处于低谷中的自主品牌提供赶超的机会。

前不久，我国自主品牌汽车的代表奇瑞，发布了其战略调整后的首款较高端轿车——新东方之子。该款车虽然仍然有做工粗糙之处，但已经能够很好地反映自主品牌汽车的进步。

奇瑞董事长尹同跃曾表示，一定要集中力量将奇瑞的产品做好，打造真正有实力的中国自主品牌。

有专业人士称，中国的自主品牌，在现阶段必须守住自己在低端领域的产品，并努力在这块市场上站稳脚跟，坚持下去，完全有机会实现超越。

从其他领域来看，在中国自主品牌追赶国际巨头的过程中，不乏成功者。在竞争激烈的体育用品行业，也同样存在国产品牌追赶国际品牌的现象。

当年起家于福建晋江的安踏运动鞋赞助中国男子篮球职业联赛时，曾饱受质疑，甚至许多运动员都抵制安踏的运动鞋。但安踏设计师没有放弃努力，他们一次次为运动员们量尺寸，一点一点改进，最终赢得了信任，也获得了巨大的成功。而包括耐克和阿迪在内的国际运动鞋巨头却放弃了中国的篮球、排球等职业联赛的赞助，失去了很大的市场，安踏则及时抓住机会，实现了腾飞。

与安踏一样，中国自主品牌汽车追赶之路虽然注定艰难，但国际巨头对中国消费者的傲慢态度，让更多的消费者更理性地面对汽车消费。

坚持做优秀产品的理念，中国汽车实现超越成为更多人的期盼。