本报讯 中铁三局研发的30‰长大坡道架梁方案日前顺利通过大西（大同至西安)铁路客运专线有限公司组织的专家组评审，为下一阶段的运架梁作业顺利推进奠定了基础。

中铁三局承担施工的大西客专7标段全长55.5公里，其中桥梁29座，需要在20‰～30‰的长大坡道上架设477孔900吨箱梁。长大坡道架梁技术含量高，施工难度大。中铁三局大西客专指挥部成立了以常乃超指挥长为组长，集团公司、指挥部、线桥公司等相关单位工程技术人员为成员的科技攻关领导小组，开展技术、质量攻关活动，并根据工程实际制定了《30‰长大坡道运梁车、架桥机改造方案》等10余项技术创新方案和长大坡道架梁安全操作规程。

他们还先后对之前符合20‰坡道900吨箱梁运、架设备进行了多方面的技术改造，成功解决了架桥机因牵引动力不足滑移致倾覆和桥墩能够承受的水平分力难题；对运梁车增加了液压制动系统、采用空气和液压双制动的方案，解决了制动力不足或失灵导致运梁车失控出现的安全风险问题。

3月25日17时30分，7标段架梁工地传来一片欢呼声，原来在30‰下坡道架设900吨箱梁试验中经过参战将士的共同努力一举取得成功。标志着我国首例30‰长大坡道架梁技术难关顺利攻克，也将为今后铁路客专同类工程施工提供了实践依据。（孙清华 李艳明）