铁路信号施工是专业性很强的工种。一个细小故障，就可能使整个车站无法正常作业，甚至对铁路运输产生严重影响。“检验我们信号专业业务水平的标准，就是看施工能否做到‘一试就通’。”傅明俊说。

傅明俊是中铁十局电务工程公司副总工程师兼工程技术部部长，他在施工一线待了10年，工作日志记了80本。他说：“从事信号专业，决不能只看图纸标明的是什么就以为是什么，更不能靠想当然，一定要亲眼去看看、试验一下，不然出事往往就在疏忽的那一个点。”工作15年来，傅明俊先后被授予全国“五一劳动奖章”、山东省“富民兴鲁劳动奖章”、中国中铁“优秀青年技术创新奖”等众多称号，是名副其实的故障处理专家。

2001年8月，长达5小时的济南西站自动化驼峰工程施工要点作业即将开始，之前室内模拟试验一直很顺利，但就在溜放试验时，继电器出现两组同时吸起，不能释放的现象。当时济南铁路局调度所正等待试验完成后发布施工命令，如果不能及时排除故障，工程开通就要推迟，提前编制好的整个京沪线乃至华东地区的铁路运输秩序都将被打乱。

更换继电器等对策经过试验都被一一否定。关键时刻，傅明俊注意到信号室使用了一种新型号熔丝报警装置，他检查了报警装置的施工配线之后，指出这种装置存在设计缺陷，必须调整配线方式。一经试验，这就是问题的源头。在场的领导、专家们禁不住连声赞叹。

2004年，全国第二大铁路枢纽徐州枢纽电气化改造应急工程开工。年仅31岁的傅明俊挑起了项目部总工的重担。他跑遍了每一处工地，面对上千种信号设备，挨个打电话到厂家落实，设计和施工图纸被他翻了不知多少遍。另据介绍，他主持的《铁路营业线信号工程的局部临时隔离施工技术》，目前正在申报国家专利。

面对自己用“心”点亮的一盏盏信号灯，他说：“我是一个普通人，就像站场中千万条电缆中的一束普通的信号线，把自己分内的工作做到最好，整个站场的信号设备就会保持良好的运转状态。”